近两年来，中国汽车市场可谓红红火火。一夜之间，大家突然发现，原来拥有自己的汽车并不是遥不可及的梦想。各媒体也在纷纷发表热评：中国的汽车时代即将到来。据业内人士估计，在沿海地区，中国将有接近四五亿人口的潜在汽车购买人群。巨大的市场前景和利润空间大大刺激了厂家的胃口：一方面，汽车投资加速。各国际知名厂家纷纷杀进中国。另一方面，轿车产量大幅提升，新车迭出。据统计，今年上半年全国轿车产量为89.55万辆，比上年同期增长03.53%。与此同时，降价大潮此起彼伏。厂家使尽浑身解数来招徕顾客，抢食摆在面前的大蛋糕。作为当今世界上发展速度最快的也是最后的一块汽车市场，中国的轿车市场呈现出一片熙熙攘攘的热闹场面。

　　2003年5月份，东风雪铁龙推出一款新车型——赛纳Xsara，赛纳Xsara以其力与美的完美统一及其在配置、科学装备、安全设施等方面的不懈追求，一举打破了中级车市原有的只求动力或只求唯美的现状，对当今的中级市场形成了巨大的冲击。据厂家方面的资料，到目前为止，赛纳Xsara仍呈一片供不应求的局面……

　　前不久，东风雪铁龙赛纳Xsara在全国范围内举行了几场别开生面的主题展示活动，更加凸现了赛纳Xsara身上那种秉承自法兰西的敢于打破常规的原创精神，引起了广大消费者的认同。赛纳Xsara的现象令我们不得不对当今车市的现状进行反思……

　　降价

　　降价，是中国车市永不过时的话题。近两年的车坛，降价声一直不绝于耳，气势也是愈演愈烈。甚至一些面世不久的新车型也加入到了降价的行列之中。从老品牌之间的市场争夺到各新品牌及新车型，降价战涉及的范围越来越广，降价的手段也是五花八门。据专家预测，降价大战仍有升级之势。

　　于是一些老用户大叫上当，更有顾客抱怨刚刚买了XXX一个月，几万元又打水漂了……通过降价来促销，犹如饮鸠止渴。我们看到的通常情况是，降价了但市场反映并不热烈，或者一时销量上去了，但是很快又卖不动了。买涨不买跌是共同的消费心理，现在降了，谁知道还会不会再将呢？

　　于是就有人反问，既然如此，厂家为何在产品定价时不把眼光放长远一点，把价格定的合理一些呢？政府的扶持，竞争的缺乏，消费者消费意识的欠缺，使得中国的汽车生产厂家形成了养尊处优的思维定势，产品价格也成了他们随意发挥，牟取暴利的舞台。随着汽车新产品的上市，一些不具备竞争优势的产品势必要通过降价来争取买主。但正如一句俗话所说“便宜没好货，好货不便宜”，大幅的降价更反映了汽车厂家对消费者的极不尊重。也正是在这种背景下，性价比成了中国当今车市上的一个热门话题。

　　赛纳Xsara继承了东风雪铁龙产品一贯的性价比的优势。在追求力与美完美结合的同时，赛纳Xsara齐全而高科技含量的配置一举打破了2.0排量的配置坚冰，东风雪铁龙在广大消费者面前表达了自己的诚意。

　　中级车市的鱼与熊掌

　　中级车市一向被称为中国轿车的黄金市场，巨大的利润引得众厂家虎视眈眈，纷纷推出自己的产品来争夺这份丰盛的晚餐。于是在极短的时间内，一大批新车型蜂拥而上，闹的中级车市沸沸扬扬。

　　但细心的消费者不难发现，虽然在这些新车型中不乏在某方面十分出色的优秀之作，但还有相当一部分车型却总在或是动力或是外型方面差强人意。力学与美学，鱼与熊掌的悖论几乎成了中级车市的一种普遍现象。

　　巨大的利润空间面前，各厂家仿佛都达成了默契：谁面面俱到谁就是傻瓜。毫无疑问，在这样的情况下，等待中级轿车的命运便可想而知了。难怪降价大战在青睐经济型轿车之后会马上光顾中级车市，老车降价后会马上是新车。

　　先低标准上市，紧接着短时间大幅度降价……中国轿车的水准在厂家的游戏规则之下长期低迷，中国的车市几乎成了平庸产品倾销的市场……

　　东风雪铁龙是第一个站出来说“不”的。赛纳Xsara的问世，彻底打破了中级车市鱼与熊掌的悖论，给表面浮华的中级车市带来一丝冷静与挑战，也势必会带来中国车市的“鲶鱼效应”。

　　老车不老？

　　如果让一个从未接触过中国的外国人去想象，恐怕他很难想象中国老百姓的容忍度有多大。也许中国人在轿车身上凝结了太多太多的感情。在早期的降价潮中，就有一部分厂家声称坚决不降来捍卫自己的“尊严”。而正当有人要对此拍手称赞时，却发现这些车型中有相当一部分是已经落伍二三十年，土得掉渣的老车型！而且还真如厂家所愿，这些不降价的旧车型居然在别的车型大降特降的时候，卖得还可以！

　　这不能不说是一个十分奇怪的现象，因此就有人推测，或许这些买主都是在花今天的钱来实现自己“那个年代”的梦想。但时至今日，这些车型也终于沉不住气了，在众多新车型的围追堵截下也纷纷跳水……

　　竞争的白热化，消费者消费意识的崛起使得违反常规的现象将永远退出历史舞台。也正因此，今天的厂家也纷纷推出所谓的“全球同步车型”……

　　从赛纳Xsara年轻化个性化的市场定位中，不难看出东风雪铁龙与时俱进的远见卓识。

　　拿来主义

　　在目前的国情下，从国外引进车型、向外国学习是中国厂家在短时间内赶上国际发展步伐的必由之路。也正因此，国内众厂家也纷纷引进了所谓的“全球同步车型”。早年先生就曾教育过我们要具有一种“拿来主义”的精神。

　　但我们究竟要引进什么，拿来什么？

　　外观？技术？车型？

　　“永远的全球同步”的另一个意思就是“永远的引进”。以车看车，以车论车的后果只能是“不识庐山真面目”。我们好像还缺点什么。

　　那究竟我们又缺点什么呢？

　　在东风雪铁龙刚刚举行的这一系列活动中，厂家始终大力宣传的一个主体就是赛纳Xsara身上所体现的永不妥协的原创精神，这正是法国雪铁龙乃至整个法国文化创新精神的高度浓缩。一位服装界的朋友曾跟我谈起，法国的时装设计十分推崇一件作品的不一样，即与众不同。这也是法国时装为什么会永远时尚的原因所在。可以说，创新最能体现厂家的精明,创新是一个民族的灵魂。

　　在引进车型的同时积极吸取国外先进的精神文化，是东风雪铁龙赛纳Xsara引进成功的一个主要原因，她身上所体现出来的法国雪铁龙的创新精神和对中国车市现状永不满足的追求原创的精神，在消费者往往喜新厌旧，口味多样化的今天，在浮躁之气日盛的中国车市，具有十分重要的价值和意义。