新浪汽车讯　CBC(佳瑞)是一家国际性的专业市场调研公司,为了及时准确地跟踪千变万化地市场信息， 充分发挥CBC强大专业的电话访问能力， CBC每个月都会对客户关心的问题， 主要品类的市场表现以及社会上的热门话题进行调研。 最近CBC公司就汽车品牌知名度以及私人轿车拥有情况购买倾向进行了深入客观的调研。

　　此次调研覆盖了5大城市的居民 (北京，上海，广州， 武汉， 成都)，每个城市有不低于500个不同年龄性别，不同收入水平的人接受了采访。

　　第一部分：汽车品牌知名度：

　　调研中，我们发现，对于高档汽车，宝马和奔驰的形象根深蒂固， 明显领先于其它品牌， 是中国消费者心目中最好的高档轿车品牌。

　　人们对中档轿车的评价多集中在合资品牌上， 并且带有比较明显的地域特征。但没有任何一个品牌占主导地位。奥迪在北京的受欢迎程度高于其它城市，12％的北京人认为奥迪是最好的中档汽车品牌，其次是本田和帕萨特。因此北京人心目中没有一个品牌可以占据绝对优势。 而上海和广州则不同，有27％的上海人钟情于别克， 17％的广州人钟情于本田。

　　由于小型/经济型汽车更多为国产/合资车，所以人们评价起来带有更明显的地域性北京没有本地产经济型轿车， 所以没有人们心目中优秀的主导品牌(polo最高为11%，桑塔纳其次9％)；而在上海，上海大众和上海通用生产的汽车的比其它汽车明显占优势，polo为最高为18％，桑塔纳17％，赛欧别克11％)；成都和武汉都以本地生产的车(奥托， 富康)为主。

　　同时我们还发现，大众对于小型/经济型汽车品牌的知晓程度明显低于中高档汽车，其中广州人似乎对小型/经济型汽车是最不关心的，其中有60％的广州人在被问到什么是他们心目中最好的小型/经济型轿车的时候，60％的广州人的回答为不知道/不清楚。

　　(如图文件名： slide19，20，21)

　　第二部分：私人汽车的拥有和使用情况：

　　私人汽车在北京和成都的普及率较高， 在那里大约有1/4的家庭已经拥有私人汽车。 而汽车进入上海家庭和武汉家庭的比率只有12％和10％。家庭收入越高， 拥有私人汽车的比率也就越高。 月收入在1万元以上的家庭中， 一半以上都拥有私人汽车。 80％以上的家庭拥有一辆私人汽车， 只有一小部分家庭拥有1辆以上。在北京仍然有18％的家庭拥有2辆汽车，其次是上海(15％)。对于目前拥有的私人汽车的品牌方面，在北京桑塔纳和捷达的所占的份额大体相同(15％)处于领先位置， 尽管这两个品牌在北京所有机动车统计中占有很大优势，但是在私人轿车中却优势不大， 北京私人轿车市场中没有主导品牌； 而在上海和广州分别有其主导品牌-桑塔纳和本田。成都虽然拥有私人汽车的家庭较多， 但其中以奥托等微型汽车为主。 武汉拥有私人汽车的家庭在5个城市中最少， 品牌以神龙富康为主。在五个城市中，有11％的目前拥有的汽车在当初购买时是二手车，3/4的汽车在购买时是新车。(如图 文件名 slide 28，29)

　　第三部分：城市家庭购买私人汽车的倾向整体而言， 所有5个城市的家庭将来购买私人汽车的比率都在40％以上。其中以成都的购买倾向性最高54%， 北京其次49%；从家庭收入上看， 家庭月收入在5千-1万的家庭中， 将购买轿车的比率超过2/3； 月收入在2千-5千的家庭考虑购买汽车比率也有将近一半； 而由于月收入在1万元以上的家庭目前有一半以上拥有汽车， 所以购买倾向不是最高的；私人汽车市场的增长空间巨大。

　　总体上， 在有购买倾向的受访者当中，大约有10％计划在未来一年内购买新车。 在北京， 未来2-3年内计划购买新车的人明显比其它城市多， 达到48％；多数人还是将购买汽车作为一个比较长远的计划；但将来3-5年的消费能力会大幅度增长。

　　当问道购买新车的预算时，22％的人回答将购买10，将近一半的计划购车者将购买10万-20万的汽车； 另外1/4的消费者也会考虑 20万以上的汽车；未来一年内的汽车消费以中低档为主， 但从低到高不同价位汽车都会有一定的市场份额。(如图 slide 38，40)

　　对于未来购买新车的车型方面，多数消费者仍然倾向购买四门三箱型轿车作为私人用车(46％)，而四门两箱和两门三箱轿车也将会占有一定市场份额。消费者对私人汽车排量的要求比以前有所增加，对1-1.5升排量车的需求减少， 而对 1.6-2.0升排量的车的需求有大幅度增加(达到42％)， 2.1-2.5升排量车的市场也将有一定增长。

　　有42％的将要购买者还没有考虑好购买哪一个品牌，消费者对汽车品牌持观望态度。就单一品牌车型来看， 不会有一个或几个车型占主导。 但从厂家而言，国产大众汽车仍会占有最大的市场份额。

　　索取此次调研的详细数据资料，请email给CBC Marketing Research