●利好消息少：公安部17项便民措施

　　●利坏消息多：降价过于频繁价位区间下移车辆限行传言9月新车下线10月汽车降价

　　京城车市一反常态，在本应是淡季的7月份创出销售奇迹。以往有些汽车企业通常利用七八月这段“淡季”时间安排休假和设备检修。上周北亚车市共销售汽车1474辆，这是不是意味着8月的车市仍然持续火爆？究竟8月车市是重现“淡季”，还是能够保持上月的强劲增长势头，市场看法不一。

　　便民措施出台

　　深受消费者欢迎

　　近日，公安部推出17项交管便民措施。新出台的措施包括：增加小型自动挡载客汽车准驾车型。左下肢残疾的人员也能考领小型、微型自动挡载客汽车驾照。驾照丢失不用再登报声明，也不用再熬上漫漫的30天，申请补领最多不超过48小时。进口车辆办理新车登记时免上检测线。选取车辆号牌号码实行电脑公开自动选号，并允许选择2次等。

　　据了解，这些新举措自今年9月1日起会陆续实行。从某种意义上讲，公安部这几项便民措施的出台，很大程度上促进了汽车业的发展。

　　记者在车市随机采访了几位前来购车的消费者，多数人已经通过各种渠道获知了这17项措施，并表示新举措的出台将是汽车市场极大的利好，同时坚定了消费者的购车决心。

　　降价过于频繁

　　消费者举棋不定

　　据统计，从今年1月截至8月初共有近80个车型，20多个品牌调整价格，平均降幅超过6.9%，其车型之多，范围之广，创几年来之新高。

　　继7月底捷达、桑塔纳等老车大幅降价之后，北京吉普旗下三菱品牌SUV车型帕杰罗Sport(速跑)也推出促销活动，买车赠送车辆购置附加费，等于每辆车便宜了将近2万元；几天之后，长安福特汽车宣布福特嘉年华轿车在全国范围内降价，最高降幅1万元；赛欧经销商大搞降价促销活动，使得全系车型的价格全线下调了万元左右。其中，三厢手动挡标准配置赛欧已降至7.58万元。

　　目前市场上大大小小的品牌车型加起来，降价促销活动几乎是天天有，有时一天之内甚至好几款车型同时降价。降价着实让消费者眼花缭乱。经常有消费者买车前几经周折想打听点“内部消息”，问题多半是“已经对某款车型有了购买意向，问它什么时候还会再次降价，会不会刚买完又降个几万元”。事实上，某一款车型短期内是否会降价，降幅是多少诸如此类的问题，谁也回答不了。对此业界专家指导，购车是最好选择刚刚降价或刚做了促销活动的车型，至少可以保证在短期内价格再次下调的可能性不大了。

　　采访中有消费者认为，汽车生产厂商和经销商的降价幅度应该增大，一步到位，而对应的价格调整频率应适当降低。更有消费者明确表示，在看清市场价格变化走势之前，决不轻易进入市场。

　　价位区间下移

　　消费者选车艰难

　　随着市场价格的不断调整，各厂商的主流车型价位区间将向下移动是市场上的一个明显变化。

　　据亚运村汽车交易市场商务信息部部长郭咏介绍，亚市7月份做的客户调查报告显示，希望购买6万元以下车型的消费者比例，7月份比2月份增加了5个百分点，主要原因为以夏利、奥拓、吉利、福莱尔等车型为主的经济型轿车价格不断下调。另外，传统的11-13万元的主流价位已经通过降价过渡到6-10万元的价格区间。希望购买6-10万元车型的消费者比2月份大幅增加，而希望购买11-13万元车型的比例则下降了3.6个百分点。造成这一变化的原因，是由于11-13万元主流车型的价格下降，进入到10万左右价位区间，如富康新自由人。

　　也有相当一部分消费者准备拿出固定的资金购买一辆轿车，他们看好的某款车型一旦价格下移到了另一个价位区间，该车型立刻被淘汰出局，这样的消费者需要重新锁定目标，很难在短期之内有明确的购买意向。

　　空穴来风

　　影响消费者最终决策

　　近日，北京的机动车突破200万辆，其中私人机动车128万辆。据相关媒体报道，现有车位只有60万个左右。由此得出结论：北京停车费短期内只升不降。就目前情况分析按北京停车场收费均价5元／小时计算，一天8小时，一年下来为了停车就要花去一万多元。据专家贾新光分析，与国内外其他一些发达城市相比，北京停车费其实算不上贵。东京和香港要买车必须先买泊位，十几万的泊位费相当于一辆车的价钱。上海中心区临时停车费每小时高达二三十元。按京城停车费用短期之内只升不降的说法，不少消费者对买车之后使用成本的不断增加表示担忧。停车费用问题已明显成为准购车族的心腹大患。

　　另外，近段时间关于排量1.6升以下车型在二环主路限行一事尚无准确答复。尽管交管部门表示，目前尚未听说“限行”一事，但仍有专家表示由于目前北京市现有私家车数量庞大，且这个数字仍在急剧增加，上下班高峰期交通拥堵状况一直得不到缓解，京城有可能出台限行政策。

　　九十月降价加新车

　　八月市场等待气氛浓

　　据以往经验，上半年车价是微调降价，而下半年则可能会有补充降价，每次降价幅度都不会太大，但综合起来看车价会有较大幅度的下调。因此，有专家预计在9月1日之前，大多数原本声称不降价的汽车厂商都会降价。

　　9月即将上市的有飞度(FIT)、伊兰特、宝马三系、通用五菱SPARK、四川丰田霸道、长丰猎豹飞腾等。之后还会有诸如一汽丰田陆地巡洋舰4700、金杯通用雪佛兰豪放。三季度新车的频频亮相免不了再来一次价格大战。而接下来的10月份是汽车销售旺季，想必各生产厂家也将充分利用这一良机，通过降价刺激需求、扩大销量。因此，选择10月为降价高潮将是最佳时期。

　　大批新车下半年涌入市场，加上随之而来的大幅度价格调整，8月消费者应该选择等待。(商报记者李瀛)