新浪网友：黑夜行者

　　1、燃油供应部分(化油器、汽油喷嘴)在熄火后有渗漏，造成混合气过浓，再加上不当操作，比如热车拉上阻风门，混合气会更浓，甚至淹了火花塞，造成真的无法启动了。这时，正确的操作应该是把油门一次踩到底保持不动，然后点火，寄希望于大开的节气门能多进点空气降低混合气浓度，使启动容易些。也可以用冷水喷进气管和化油器来降温，提高空气密度。

　　2、点火系统过热，比如点火线圈、高压线等，造成点火能量过低。这个可以试一下用冷水喷点火线圈来减温(这时别通电，有可能短路，把握好，要不就成馊主意了，呵呵)

　　3、燃油箱的通风阀工作不良，无法保持油箱内与大气压一致。通风阀是双向的，当油箱内负压(压力低于大气压)时，通风阀使空气进入；当油箱内压力过高时，通风阀打开放出汽油蒸汽(所以以前不带碳罐车型，加满油经常能闻到后面有汽油味)如果是负压状态，当然机械式的汽油泵就很难将油吸上来，供油不畅启动自然困难。

　　JETTA的通风管在油箱盖上，那里很容易藏污纳垢，我每次洗车，都叫小工把喷头向上从轮眉下好好冲一下上面。