在当前的汽车市场，“本土化”似乎并不是什么受欢迎的字眼，许多人还直接把它同“减配置”画上了等号。然而业内许多专家却认为，为避免“水土不服”，本土化不仅非做不可，而且还可能成为“中国制造”VS“进口车”的核心竞争力。

　　上海通用汽车对别克君威、赛欧、GL8的“本土化”改进，被认为是“青出于蓝而胜于蓝”，其中别克凯越的本土化据说是上海通用汽车主导，由国内顶级汽车研发结构泛亚技术中心执行。“本土化”对一辆源自GM最新中级车平台的重量级作品，意味着怎样的改变？

　　通常，一款车的设计、调教、零配件制造，总是围绕其主导市场地理、油品、气候条件展开的，因而很难有“放之四海而皆准”的产品。“本土化”最基本的工作就是消除引进车型可能产生的水土不服隐患。对象主要是发动机、零部件。它通过“耐久性测试”、“极地测试”等方法，彻底考验整车、发动机及其零配件在中国的适应情况，并据此进行必要调整。

　　别克凯越的耐久性测试在海南、定远两个专业的国家级试车场，进行了近10万公里的测试。严格采用中国油品，每天15小时不间断的严酷试验，被确定历久而无误，才算过关。而“极地测试”则是先后到地表气温70摄氏度的吐鲁番作抗热爆震试验，海拔4500米以上的西藏德庆作抗高原动力性试验，以及零下30多摄氏度的黑河作抗寒冷启动试验。在这种恶劣路况、极端高温的状态下，工程技术人员采得实地测试的一手数据，对发动机进行了重新标定。

　　车的设计更重要的是与目标消费者的审美及驾乘偏好相吻合，中国消费者对驾乘的偏好是什么？基于销售25万台别克车的市场经验，以及对中国市场研究的结果发现：中国消费者喜欢操控性好的车，却不愿像欧洲人那样完全牺牲舒适感。所以，针对中国消费者的底盘调较是要让两种对立的性能达到最佳妥协，同时提高燃油经济性。

　　基于这种考量，泛亚技术中心的专家，在别克凯越的轮胎、减震器弹簧上下了苦功，更在传统油压减震基础上增设“氮气填充室”，令凯越具有同级车中难得的“精确操控＋舒适驾乘”并重的感受。为迎合中国消费者对暖色调内饰、宽敞、豪华感觉的偏好，中国版内饰采用双米色，并增加了高档车级别的卷帘门式杯托。而内陷式座椅后背、中央扶手更为后排留出了宽敞空间。

　　从别克凯越上，可以看到所谓“本土化”的重大意义：1、进行各种严酷考验、将发动机重新标定，消除引进车型“水土不服”的隐患，真正做到中国制造中国车，让消费者得以无忧地在中原广袤大地上驰骋。2、根据本土消费者的偏好，进行底盘重新调较、外观内饰的细节改进，从而真正具有领先于“进口车”的竞争优势。　　　　　　　(黄华琼)