汽车车价大幅下跌，汽车工业产销两旺，国内汽车工业的前景令人振奋。可现在，一个无比尖锐的问题摆在了我们面前，那就是堵车。

　　1350万人口的北京，私家车的保有量不过50多万辆，平均每20多个人才一部车，就己经堵车堵得让人窒息。2001年10月初的一场大雾，让全北京成了一个巨大的停车场，几十万辆车趴窝，数十万人上班迟到。此情此景，北京人至今难忘。

　　东京私家车的保有量超过500万辆，专家预测不到2008年，北京也将达到这个数量。显然，到了那一天，北京的停车场和道路不太可能增加10倍。这不禁让人想道：为了减少车辆拥堵，北京市会不会出台限制发展汽车的政策？

　　研究表明，城市拥堵带来的一个最大后果，就是汽车工业的发展将受到严重影响。关于堵车对国内汽车业的影响，已有先例可考：为了减少堵车，一些城市出台措施，禁止一些车型上主干道，或者对一些车型限制时间段，微型车就是这样被排挤到了尴尬的角落里；还有的城市，为了控制汽车的数量，对汽车牌号实行拍卖，无形中把车价就提了上去。长此下去，效尤者会不会越来越多？

　　并非我们的汽车太多了。中国拥有的汽车总量不过1000多万辆，平均80多个人才一部车，仅为世界平均水平的1/10，甚至还不如许多不发达国家的人均汽车多。要知道，日本不过1亿多的人口，却拥有8500万辆汽车，但他们的交通要比我国顺畅得多。

　　又要不堵车，又要发展汽车工业，看来是一件矛盾的事情。而要解决这个矛盾，已成为当前很迫切的问题。有关部门不能再视而不见了！