7月销售不景气 成都车市“换季”在即
“今年7月份是我们广场开业以来销售最差的一个月!”昨日,成都红牌楼某汽贸广场的总经理这样感叹着告诉记者。据了解,目前有此感慨的并不是个别车商,成都车商普遍反映7月份汽车销售非常不景气。由于受降价大潮、车贷险退出及非典余波等因素影响,7月成都车市销量下降约为30%。
夏季车市“秋”声一片
盛夏7月,成都车市却是一片萧瑟“秋”声。成都红牌楼西部汽车城、莱克汽车广场等大型汽车贸易市场都反映7月销量普遍下滑,平时一个月汽车销量在600—700台的,7月份只有500台左右。
机场路、羊西线上装修豪华精致的几家4S店也是门前冷落车马稀,冷气充足的展厅里看不到几个买车者,售车人员窝在店里闲得无聊。8月初投入巨资新开业的某汽车贸易品牌店在开业最初几天本该人气高涨,结果每天来看车的人不到10个。上海大众某4S店工作人员表示,以前一天就要卖出十几台车,而8月初一个星期总共才卖了十几台。
成都夏季车市为何整体下滑?众车商表示,原因有三。首先是今年上半年以来的汽车降价大潮使得消费者持币待购情绪高涨,这是导致7月份车市冷落的最主要原因。尤其是中低档车受持币待购影响最大,高档车及进口车销量相对而言没有明显变化。第二,“非典”激发的车市潜在消费者在“五一”前后已经得到了提前释放,因此使得7月车市淡季更淡。第三,车贷告急车市变缓。8月1日,成都中保宣布停办汽车按揭保证保险,随后,太平洋保险、中华联合、永安保险也将车贷险门槛提高。许多现款不足、准备按揭购车的成都人因无法贷款,将购车计划无限期推迟。15万元以下经济型轿车受到的影响尤为明显,几家畅销小车的经销商告诉记者,近期销量粗估约减少了四分之一。四川长征车业是与四川中行合作的最大一家汽车按揭经销商,该车业人士表示,以前一天要卖7—8台按揭车,车贷险停办后一天只能卖出两台。
金秋车市可望“爆热”
经历了7月车市的“寒冷”,车商无不盼望金秋车市峰回路转。据了解,今年金秋成都将连续举办4台车展盛会,车展肯定会给目前静如死水的成都车市带来强烈刺激,而本报和《汽车时尚报》将于9月5日至7日在成都国际会展中心联合举行的“第五届四川秋季家用车展”,肯定会使成都车市跃上巅峰。另一方面,消费者的持币观望心理也开始“解冻”,很多人表示不愿再等了,该出手时就出手。这个“该出手”之时可能会大量集中在国庆节前、春节前这两个集中消费时段里。
近日,记者通过多方调查后发现,进入8月中旬以来,成都车市热度已经开始上升,汽车销售比起7月份来有了大幅好转。很多车商都表示,今年成都车市最黯淡的时候已经过去了。目前,成都众车商都在摩拳擦掌准备备战金秋。
正值车市冷热交替之际,很多消费者都在询问:下半年车市还会不会出现大幅降价?对此敏感问题,多数车商的回答是:“局部微调在所难免,但肯定不会出现大幅下降。卖汽车毕竟不是卖青菜萝卜,不可能说跳水就跳水。”种种迹象表明,下半年汽车降价的可能性已经不大了,这是因为:前7个月该降的车价都已经降到位了,该出的新车型也都出来了,汽车厂家赶在6、7月份里进行价格调整,就是为了给下半年的旺季销售作好铺垫;另一方面,上半年因为降价导致的持币待购已经使汽车厂商认识到,一味降价并非上策,而被消费者认可的优良车型即使加价也有人买。正因如此,一些汽车品牌的营销策略已经转向,不再单纯降价了事,而是通过增加配置、提高性能等方式来争取更多的消费者。例如8月8日上市的千里马二代新车型,新车增加配置而不加价,究其实质是一种降价行为,但这种方式又实在比单纯降价促销高明得多。
(本报记者杨金凤)
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