7月24日，上海大众宣布旗下的桑塔纳普通型降价9000元。按说2003年的中国轿车市场，降价浪潮此起彼伏，普桑的降应该只能算其中的一朵微澜，当属自然。但普桑一声降后，激出的媒体和网络评论直如两岸滔滔潮水，欢喜者有之，期待者有之，借此冷嘲热讽的也有之。让我这个车迷在大快朵颐之余不禁也想凑个热闹，想就普桑被骂一事戏说几句。

　　算起来普桑共有两大“被骂点”。首当其冲就是它曾独步中国轿车市场的辉煌历史。这也难怪，树大招风，180万辆的销售奇迹难免让人无法心平气和，不骂它骂谁？人们应该记得普桑起步时中国轿车行业的举步维艰，被赋予中国轿车工业领头马的使命是时势造成的英雄，这是普桑的荣幸，但却也是中国轿车业曾经的悲哀啊。而今，普桑还原了自己的本来身份，它只是轿车市场上一辆普通的参与竞争的“心平气和”的车。一枝独秀的年代过去，这是中国轿车业最可喜的进步，我们应当为它鼓掌，怎么反而急着回头去棒喝？

　　有些嘲贬的文字，字里行间流露出的思想又往往矛盾。在一篇高呼普桑下课的文章里，笔者就看到这样的一段话：“平心而论，在10万元之内，普桑是一款性比价不错的车子。有大众的口碑和技术，有18年的市场考验，B级车的宽大空间，使用安全可靠，维修方便。在汽修厂记者了解到，在众多的车型中普桑的安全性能位居前列，返修率也很低。”这让人想起王朔骂鲁迅，不骂不足以显风格，但又不得不骂得恭敬，骂得瞻前顾后。究其原因，还是碍于被骂者的无法撼动的品质吧？

　　优异的科技工艺不能骂，良好的售后服务无从骂，普桑的第二个“骂点”是外形。有人说它最大的争议之处就是“外形过时”，更有甚者拿早年的“大哥大”与之相比。笔者又不明白了，车与手机，两者之间的可比性有多大？“大哥大”被淘汰，究其原因是太笨重，不便于携带，说的还是实用的问题。不错，为了外观一年之内换几款手机的主大有人在，但为了外形而不顾质量，三天两头地换车？这也太抬举咱中国老百姓的腰包吧。说到底，消费者买车首选的还是车的经久耐用和实惠。讲到外形，轿车世界可谓“百媚千红”，有人爱俏丽，有人欣赏端庄；有人要年轻时尚，也有人追求经典沧桑，所谓“我之熊掌，彼之砒霜”。普桑的稳重，POLO的率性，外形的美丑全在于个人的审美情趣。用“二十年的老车”就断言普桑“外形过时”，想来说这话的人也希望“劳斯莱斯”、“奔驰”这样的老脸孔都退出历史舞台吧？更有趣的是，就连普桑二十年来所做的六十余项全新技术改进也被一些人称为“旧瓶装新酒”，难道买酒为的不是喝好酒，而是奔着酒瓶来的？

　　在轿车行业的“江湖”上，“主沉浮”的终究还是市场。2002年普桑的销售业绩为7万多辆，2003年二季度中档车市中，桑塔纳系列依然高居榜首，而普桑的市场占有率就为22%。也许真如有人所说，普桑的低利润“已成了大众公司的鸡肋”，但得到实惠的不正是消费者吗？消费者的心里自有一杆称，同价位的车，选的自然是最好的技术，放心的质量，悠久的品牌。既不是傻瓜，也没有刀子抵在身后，怎么有那么多人会扔将近十万元去啃一块“鸡肋”呢？不是连骂者也承认“以上海大众的品牌和普桑的口碑，10万元不到的价格应该具有很大的杀伤力”吗？