入夏以来，美国汽车市场出现了异常火爆的局面。尽管位于底特律的美国汽车业“三驾马车”通用、福特和克莱斯勒表现差强人意，市场份额进一步萎缩，但全美7月份的汽车销售总量还是创下了今年单月新高。华尔街分析家认为，汽车市场出人意料的火爆，为预期中的美国经济复苏上演了动听的前奏曲，美国今年全年的GDP可能因此而再增加一个百分点。

　　应该说，美国汽车市场的再度升温，与政府的减税政策不无关系。从7月份开始，纳税人已经陆续收到国税局寄出的减税支票，口袋里平白无故地多了不少钱，对于许多爱车如命的美国人来说，换一辆新车是理所当然的选择。在美国，一个家庭有两、三辆车十分平常，而一般中产阶级每过两、三年，就希望换一辆新车“显摆”一下。以往碰上经济不景气或股票熊市时，换新车的节奏也就会稍慢一些。而今年以来，一些乐观的经济学家反复描绘的关于经济复苏的美妙前景，也让郁闷了多年的美国人终于攒足了底气。许多人在拿到减税支票后，考虑到目前的利率已经低得聊胜于无，于是便揣着钱一头扎进了汽车市场。华尔街金融分析家比尔.特纳称：“我实在闹不明白，人们从哪里搞来了这么多钱。曾几何时，美国人还在担忧经济衰退，而现在，他们却争先恐后地购买新车。”

　　其次，美国汽车市场风起云涌的“价格战”，也让消费者对“廉价”汽车垂涎欲滴，许多人甚至断言这种机会不是每天都有，应该趁着汽车制造商们“掐”得死去活来的时候，顺手捞一票便宜货。经济学家称，美国汽车市场目前的优惠程度，已经达到了“史无前例”的地步，至于是不是“后无来者”，目前仍无法预测。举例来说，如果你选择一次付清购车款，那么，平均每辆新车的现金回扣将高达4000美元；如果你选择三年期分期付款，那你也可以得到免息、免付头款的优惠。原来笔者以为只有购买库存的旧款新车时才能享受上述优惠待遇，后来才发现几乎所有的当年新款汽车，也都纷纷加入了优惠计划。如今在美国，只要你打开电视或收音机，铺天盖地的汽车广告会让你烦得头晕。这种火爆的情形，至少在去年下半年时还不太常见。

　　值得一提的是，尽管美国的通用、福特和克莱斯勒也不遗余力地加入了这场“甩卖”游戏，但他们的整体表现却远远不如日本的丰田、本田等品牌。事实上，从今年年初开始，日本汽车已经从美国汽车市场夺走了1.5%的市场份额。有人认为这是因为汇率的变化而导致日本汽车更具竞争力，但也有不少人指出，美国本土出产的汽车样式陈旧、库存太多，是导致其在国内市场逐渐失宠的主要原因。以福特为例，他们在7月份的销售量反而比去年同期下降了11.5%，而且单月销量还输给了丰田。安永公司副总裁吉姆.索吉斯毫不留情地说：“你去看看福特的陈列室，在过去几年里，他们都有些什么让人产生新鲜感的汽车？”不过，作为全球最大的汽车制造商，通用汽车似乎并不同意上述针对美国汽车业现状的严厉批评。通用公司的市场分析人员指出，7月份美国车市创纪录的销售量，是在上一轮“价格战”最疯狂的时候出现的“惊鸿一瞥”，今后可能永远也不会再现。而且从今年7月的销售情况看，美国本土出产的轻型货车、越野车以及面包车的需求量依然十分旺盛，表明美国人喜欢大车的胃口没有改变。?

　　(记者朱国秋)