近日，广物汽贸总经理郑子先在接受本报记者专访时认为，目前广州汽车销售行业正处在转型时期，销售业态经历着一场深刻的变化，而这种变化将对未来广州汽车销售行业的格局产生深远的影响。

　　郑子先将这种变化总结为三大“结构调整”。一是品牌结构的调整，他说，几年前，经销商随便建一个品牌专卖店都会赚钱，但现在市场竞争加剧了，各个品牌的市场表现也拉开了差距，有的品牌仍然赚钱，有的品牌却在亏钱，经销商的经营风险进一步加大，资金实力较弱的专卖店很可能就坚持不下去。

　　第二是车型结构的调整，这包括进口车和国产车、轿车与商用车(轻客、载货车)的比例关系。以前在广州市场上，进口车根本不愁卖，但现在国产车的替代作用越来越强，进口车的空间只会越来越小。他举例说，进口车曾经是广物汽贸的四大经济支柱之一，现在已经“退居二线”了，广物汽贸今后将把重点转向进口车的保税、仓储、物流等领域。另一方面，随着汽车进入家庭步伐的加快，轿车在车市中的份额只会越来越大，所以曾经是轻客、轻卡销售大户的广物汽贸这几年一直进行着车型结构的调整，轿车在总销量中的份额超过了50%。

　　第三是收益结构的调整。郑子先认为，在降价战一轮接一轮的背景下，新车的销售利润越来越薄，很难支撑专卖店的日常运营，经销商的唯一出路便是向售后服务要利润。他举例说，上半年广物汽贸的新车销量同比增长了40%以上，但新车销售收入只增长24%，这主要受上半年价格战的影响，不过利润总额同比却增长了30%，多的利润从哪里来呢？主要是从售后服务中获得，包括维修、配件、精品和二手车等各种增值服务。

　　郑子先认为，这三个“结构调整”将加快广州汽车销售行业由单一销售向综合服务转型的步伐，在这种转型过程中，只有那些资金实力强、售后服务水平高的经销商和汽车卖场最终能活下来。(向寒松)