随着公安部30条便民措施的逐步落实，传说已久的自动挡驾照，终于露出了庐山真面目，市民在学驾技术方面，又多了一个新的选择。不过，近日记者却从车商、驾校方面了解到，自动挡Z照的出笼，并没有激起市民添置自动挡轿车的热潮，同样，驾校方面也认为，自动挡驾照针对性太强，普通市民可能并不会太热衷。

　　C照更有开车的感觉

　　目前关于Z照的具体培训方案还没有正式出台，但无论是驾校还是准备学驾驶的市民，对此已经有了很多看法。作为当前学车的主流人群，一些二、三十岁左右年轻人对Z照似乎并没有太大的兴趣。记者在路考现场采访一位C照女学员时，她表示即使再给她一次学车的机会，她还是会选择C照，虽然目前学C照的条件比较艰苦，然而一旦学成以后，可以开的车型很多，比Z照有更多的选择。而且，就她目前的经济状况，今后买车还是会首先考虑手动挡轿车。而上海宝来汽车俱乐部的一位成员给出的答案更直接：“开自动挡像开玩具车，手动挡才有开车的感觉！考Z照，我没兴趣。”

　　Z照培训费可能更高

　　从驾校方面来看，自动挡驾照的出炉又意味着什么呢？除了多了一个培训项目以外，据某驾校负责人介绍，最大的影响可能是要追加投资。目前，国家已经对自动挡驾照培训考试的车型作出了硬性规定，要求车长必须要超过4米。这就意味着，开设本项目的驾校至少要引进数辆中级车作为培训考试车辆，这和目前驾校中普遍以吉普和手动挡普桑作为培训车辆的状况相比，绝对算得上是一笔大投资。而且据记者了解，驾校培训费的制定，并不是以驾照等级的高低排序的，而是以培训成本作为计算的，这样一来，Z照的培训费用很可能要高于B照、C照，成为培训中的贵族。

　　自动挡车普及是瓶颈

　　据了解，影响市民对Z照产生兴趣的最大阻碍，还是目前仍相对高昂的自动挡轿车价格和市场供应量。据上海一汽奥迪某特约经销店负责人介绍，在市民购买量最大的中级车中，手动挡的购买量从7月份到现在依然占了绝大部分，同品牌同排量的小车，自动和手动之间价差在20000元左右，这个门槛足以拦住不少人对手动挡的渴望。另一方面，目前中级车市场手动挡和自动挡的市场供货量大概在6：1左右，路上跑的自动挡车太少，也注定了Z照无法成为主流。不过，这个情况在奥迪等高档车市场似乎完全相反，手动和自动的供货比例只有1：10，Z照是不是今后有可能成为高档车驾驶员的专属呢？据专家分析，其实Z照出台，最受益的对象是老人和左半身有残疾的人群，这个人群只能驾驶自动挡轿车，Z照则是为他们量身定制的。(作者:本报记者周展)