倒车报警器失灵 四大病因探寻
病例：倒车警报系统失灵
奥迪轿车倒车警报系统如果失灵了，该怎么办？其临床表现为：挂上倒挡后，蜂鸣器常响，有时甚至不响。
本期车大夫认为，由于奥迪倒车警报系统能够帮助驾驶员在倒车过程中，准确地估计车辆和障碍物间的距离，避免发生碰撞事故或停车空间过大，因此该系统在中高档轿车中应用越来越广泛。对该系统故障的诊断，由于维修工对其了解得较少，往往不知如何有序地诊断故障，有时误判或者以逐个换件的方法进行维修，易造成误判或维修工期较长，维修的质量也不稳定。因此，有必要对此病因做一次大会诊。诊治：四大病因不漏网系
使用VAG1551对系统进行故障查询，如有故障进行故障查找；如无故障，则进行数据块检查。在阅读数据块时，应对001—004组数据块都进行检查，以免漏查某一项。在对001组数据块检查时，必须进行动态检查。方法如下：
1.连接VAG1551，打开点火开关(不着车)挂入倒挡，进入地址码-76，进入数据块001组，然后用手分别对四个传感器从1米处向其靠近，观察VAG1551显示屏上的数值是否在变化，如某一传感器对应的数值不变化或与实际的距离相差较大，则该传感器须更换；如VAG1551显示屏上的数值变化正常，则进行下一个数据块的阅读。在检查004组中的数据块时，4个传感器的衰减时间一般都在0.85—1.0ms范围内变化，一旦检查中发现某个传感器的衰减时间超过4.0ms或与其它传感器相差较大时，则该传感器须更换。
2.检查传感器表面是否附有脏物，表面应清洁。由于传感器既是超声波发射器，也是超声波接收器，一旦传感器表面附有脏物，其发射的超声波将通过传感器表面附有脏物，直接反射回来形成反射波，经传感器接收处理后向ECU提供反馈信息，此时ECU获得不是车辆与障碍物实际的距离信息，将会发出错误的警报声。因此传感器表面应保持清洁。
3.检查传感器的插头处是否松动。因为传感器与系统相连接的插头，位于后部保险杠下部，由于某些原因易导致其插头松动，从而使传感器与ECU间的通讯不良或不通，产生前面的故障现象。
4.更换控制单元J446
上述三项内容检查无误后，按照电路图检测电源和线路正常，故障现象依然存在，故障点应在ECU内部，须更换控制单元J446。
常遇到的另一个典型的故障现象，就是用VAG1551对其电控系统如发动机系统进行检查时，VAG1551无法进入相应的系统，只有在断开倒车警报控制单元J446的插头后，才可进入相应的电控系统。故障原因是由于J446内部诊断系统有故障，导致诊断线K线短路，由于该车辆的所有诊断线都是连接在一起的，其它系统的诊断信号通过J446的K线被短路，致使VAG1551与其它电控系统无法接通。解决办法：更换倒车警报控制单元J446。
(信报记者崔庚)
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