调查北京道路施工警示牌(图)
安惠桥出口被封，这辆切诺基从隔离带穿越而过
近日，有多名读者打来电话，反映北京几处施工的路段交通警示牌设立较少且不够明显，给车辆出行带来诸多不便。还有读者提出，市内一些环线道路出口最近封闭较多，且事先没有任何提示，这让很多北京司机都很为难。8月11日下午，本报记者在草桥东路附近、燕莎立交桥下以及太阳宫附近的三处施工工地调查时发现，这些工地除设置了施工挡板和红锥筒外，都没有在提前路段设置警示标志。
现象一：
施工处有挡板没警示
在燕莎友谊商城门前立交桥下，有一宽4米、长5米、深约3米的大坑，施工队在坑的北面、东面和南面围上了浅蓝色铁制挡板，而面对立交桥下过道的坑西只设立了两个红锥筒，周围没有警示标志。
一位驾驶白色捷达车从桥下穿出的司机告诉记者，自己只看到路面上的两个红锥筒，根本没想到这里会是一个大深坑。时隔不久，一辆吉普车从桥下穿出，记者看到此车行驶到坑前时，突然猛拐了一下才绕过大坑。
记者问旁边的施工人员为什么不在坑的四周都围上挡板，此人告诉记者他认为路过司机应该能看到这里有一个施工的大坑，“这么大的坑他自己会看不到吗？”记者问施工队会不会在附近路段事先设置交通警示牌。这名工人回答他们只在夜里施工，夜里施工的时候会把周围路段封住，但不会设立警示牌。
在草桥东路附近，工地是沿路的一长条埋线沟，施工人员在沟的两头围了挡板，但沟的中段15米左右距离只摆放了两个红锥筒，没有围挡板。记者问施工人员为何不在沟的中段也设立挡板，此人回答：“我们不是已经在两头围上挡板了吗，应该不会出问题了。”这位施工人员还说，在夜间施工时会在施工路段西侧的路口悬挂一盏红灯。记者步测了一下设灯处到工地的距离，发现没超过10米。另外，记者还了解到，这些施工用的挡板和警示灯是由各施工单位统一制作的，而红锥筒则由交管局提供。
亲历
夜晚开车差点出事
家住望京的崔先生告诉记者，半月前的一个夜晚，他驾车在北三环附近行驶，到和平街附近时，突然发现前方有几辆铲车就在离自己10米远的地方作业，尾灯很暗。幸亏他及时刹车，否则后果不堪设想。
据崔先生事后回忆，刹车后他只看到工地四周围着一圈铁架，架子上吊着几个灯光微弱的红色灯泡。另外，他没有看到施工地之前的路段设有危险警示，直到跟前才意识到此处为施工工地。崔先生说，以前他在日本开车时也碰到过公路夜间施工的情况，但那里的施工人员会在离施工地至少一百米远的地方，就开始设立连续的警示牌，并有专人在现场摇旗闪光示意，给驾车人充分的时间做准备。
草桥东路附近的工地是一长条埋线沟，沟的中段只摆了两个红锥筒没有围挡板
法规
至少提前50米警示
记者查阅了北京市公安局公安交通管理局，于1997年12月执行的《北京市政府规章北京市道路交通管理规定》(以下简称《道路交通管理规定》)，其中第三十四条第一款规定，施工队“在道路上作业时，须在作业区周围设置围挡设施，并在距来车方向不少于50米的地点设置反光的施工或注意危险警告标志(设置交通标志、交通设施及施划交通标线的作业除外)”；而第二款规定“夜间在围挡设施上设置照明设备，并在距来车方向不少于80米的地点设置施工或注意危险警告标志”。
说法
这个规定比较新
施工方还没适应
就此问题记者致电北京市第二市政工程公司工程部部长窦先生。窦部长告诉记者，北京市目前的道路施工工地一般都会在四周围上挡板，夜间施工则要在挡板上或附近设立警示灯，这都是按照北京市公安交通管理局的相应要求和规定执行的。至于《道路交通管理规定》中提到的白天施工提前50米设置警告标志、夜间提前80米设置警告标志，他认为这是因为该规定比较新，各施工公司还来不及适应。
正考虑改进道路交规
而北京市公安交通管理局秩序处韩处长则认为，《道路交通管理规定》中提到的白天提前50米，夜间提前80米设置交通警示牌，主要针对的是城市高速路或快速路，警示牌由交管局提供。但他也承认，同国外的道路交通管理法规相比，国内的相关法规确实有很多地方不够完善，需要改进。交管局正就如何改进道路交通法规，开展进一步的问询工作。现象二：
临时封口没有提示
记者在采访道路施工地段交通警示牌设立的过程中，还发现北京道路上有不少原为环路出口或入口的地方，因为施工或其他原因而被临时封闭的情况。很多机动车司机行驶到被封闭路口时都有所犹豫，有的还停车下来查看，但也有一些司机采取各种方法突破阻拦。
本月11日下午3点左右，记者在安惠桥被铁栅栏封闭的出口看到，有一辆北京牌照的切诺基在封闭口附近略一迟疑，随后开上主路和辅路中间的隔离带穿过马路。10分钟后，一辆红色夏利出租车在已开过封闭栅栏后停下，然后从铁栅栏的缝隙处慢慢倒出。
亲历
绕路使他约会迟到
加拿大旅游局中国办事处主任刘先生对此深有感触。刘先生告诉记者，几年前刚来北京时，由于不熟悉路况，一旦碰到路口被封闭就感到束手无策。虽然现在熟悉了不少，可碰到临时封闭出口时也经常感到为难。刘先生清楚地记得，一个月前他开车行驶至霄云路附近时刚好碰到环路出口被封闭，结果他绕了个大大的圈子，等到了和朋友约定的酒店时已经迟到了25分钟，很耽误事。
在纽约提前500米警示
我国驻联合国代表团前参赞柏先生告诉记者，他在纽约工作的时候也常常碰到因为施工路口被封闭的情况，可美国的交通部门往往只封闭道路的一边，修路也是分边修，留出另一侧车道供汽车行驶。如果施工封闭路口处于高速路，那么在施工处前1000米处就开始有提示牌。如果是纽约市内，最少在封闭路口前500米就会有提示牌。而且修路和封闭时间很短，赶在天黑前修完，就是为防止夜间汽车行驶出现意外。
说法
双向封闭是为保安全
针对这种情况，第二市政公司的窦部长解释，北京的道路在施工过程中根据具体情况会出现封闭路口的情况，而且根据施工工地具体环境，往往需要封闭双向车道，这是为了保证施工和交通双方面安全。对于给市民出行带来的不便，请大家给予谅解。至于修路时间，施工单位会尽量控制在最短时间。
还不能实行单边封闭
北京交管局秩序处韩处长向记者介绍，交管局对环路出入口封闭问题其实也有相应的试行政策。“比如前一阶段修二环路，我们就提前一个星期在将要封闭的路口设立交通警示牌，提醒过往司机绕道行驶。至于能否只封闭单边车道，目前的情况还不允许。因为我们现在的工期很紧，主要考虑的是如何在最短时间内将道路施工完成。”韩处长还介绍，一般来说能不封闭尽量不封闭，凡是封闭的都是不得已。韩处长最后表示，他最近也在考虑如何进一步改善交通管理规定，比如将“封闭路口前提前一个星期设置交通警示牌”在法规中予以确定，以及提前在政府网站上公布，方便老百姓查找。
(信报记者李佳／文陆欣／摄)
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