虽然现在我的驾龄已经四年有余，开过很多的好车，但在我的记忆深处，始终无法割舍对那辆老拉达车的钟爱情愫……

　　22岁那年，领导指示，让我赶快学车，以适应工作需要(我在一家汽修厂任主管)。于是我也顾不上天气是否恶劣(正是三九严寒天气)，匆忙报了一个驾校的计时班。两个多月后，我顺利拿下了驾照。

　　随之进入的是实习阶段，好在“近水楼台先得月”，厂里车有的是。不过，老板有言在先，禁止我私自挪用任何一部厂里的车(因为车大部分是客户维修的)。我犯了难，又要让我开，又不准我练，怎么办？在我锲而不舍的恳求下，老板特批了那辆准备进入解体厂，将要光荣退役的东欧车，一辆白色的———拉达。

　　说起这车，“工龄”不短了，据同事介绍已经十二年了，因为当时北京出台的车辆报废政策是，超过十二年的车辆要三个月检测一次。况且这辆老爷车，车况委实不敢恭维，车里左边的内饰板已荡然无存；座椅已被“噬咬”地千疮百孔；后保险杠也已下落不明。总之，此车因年事已高，更加之搁置太久，已经“体无完肤”了。好在这里是修理厂，一声令下，钣金工、电工、漆工齐上阵，不出三天，老拉达旧貌换新颜，引擎、制动、灯光一一调试合格，完全可以上路了。最让我心仪的是，这车的暖风特棒，让我体验了一把有车族的优越感。

　　说是上路，也只不过是绕着修理厂方圆几里之内转上几个来回。因为我们地处五环以外，厂子面积也很大，练车的地方还是很好找的。没过多久，我自认驾驶技术已经炉火纯青，开始对老板那辆崭新的桑塔纳2000跃跃欲试。老板似乎也想考核我一下，令我火速去四元桥买汽车配件，就是开这辆拉达车。

　　车一上路，我心里就有些发毛，一则是对自己的驾驶技术不太自信，二则是怕这老爷车有个三长二短，把我扔在路上，可就惨了。总之，我是驾着十万个小心开始出发了。还好，顺利到达四元桥，将配件装上车，准备一路凯歌把家还。糟了，车却怎么也打不着火了，这可怎么办？原来的担心变为了现实，我这个初学乍练的新手，又是一个“手无缚鸡之力的弱女子”(同事戏谑)，围着这辆拉达车，装模作样摸摸这儿，动动那儿，始终不知从哪儿能下手，看着那些油乎乎、盘根错节的线路，我给它们作揖的心都有。这辆车当时给我的感觉就像是一头奄奄一息的老牛，恨得我只想杀了它吃肉。

　　还是配件店的小伙子跑过来帮忙：“你这车，电瓶亏电了，我们帮你推着了吧！记住，路上可不能灭车！”我一迭声的“谢谢”。最终，我战战兢兢地开着这辆要命的老拉达回到了厂里。

　　之后的日子里，这辆拉达车，陪着我栉风沐雨，任劳任怨，倒也没再给我添太大的麻烦。在最后的一次车辆检测中，它的尾气总不能达标，方才光荣退役。目送它走的时候，我甚至还流下了几滴眼泪。

　　时至今日，我开过的车也已是名目繁多了，但在很长一段时间里，我都会不由自主地想起那辆拉达车，想起它的老成、宽厚、结实，想起它带给我的激动、温暖、成熟，同时也为没能与它留下一张合影而遗憾万分。那段充满新奇的日子让我增添了许多生活的乐趣，增长了知识，增加了技能。这就是我难忘的拉达岁月……