颇多购车者有“喜新厌旧”的消费倾向，持币等待新车型上市。然而，买新车究竟意味着什么呢？下面的公式将帮你计算一下购买新车型的利弊得失。

　　-新车型=排队+加价

　　事实证明，紧俏车型在市场上供不应求，所以具有吸引力的新车型总是会让想购车的人排队等待。

　　以今年刚刚上市的几款新车为例。别克凯越市场反应不错，人性化设计很得人心。但预订已经排到了明年三四月份。如果想在国庆节开上凯越出游，至少要加价1.2万元。业内人士普遍用性价比较高的1.6升海南马自达福美来再次验证了新车难买的定律：预订排起了长队，不加价至少要等候3个月。

　　加价助长了车市的不良风气。市场上那么多车型可以选择，又何必等待？

　　-新车型=更大的降价空间

　　现在市场上降价最快的三种商品，一是手机，二是电脑，第三就是汽车。汽车降价已经是不可更改的市场规律，但怎样规避降价风险，让自己的爱车比较“保值”呢？

　　无数市场案例证明，越是新车型越有降价空间。关注一下这两年上市的几款新车：赛欧已经经过两次降价；派力奥也经过一次降价，降幅在万元左右；另外，奇瑞、宝来、帕萨特这些曾经的新车型，无一逃过降价一劫。富康、捷达、桑塔纳这老三样今年也撑不住迈进了降价行列，但是比起这些新车型，价格要坚挺许多。

　　购车前需要有这样的心理准备：无论买什么车都会降价。不过，刚上市的新车型降价的可能性最大。相比较而言，刚刚降过价的车买起来相对比较“安全”。

　　-新车型=小毛病的概率增加

　　曾经有位朋友抱持这样的观点：以一般的产品来说，头批出厂的车质量一般比后面的好，所以买汽车也一定要买第一批上市的新车。结果他的观点遭到了业内“懂行”人士的一致批驳。

　　据业内知情人士透露，现在国产车上市前要做到“零缺陷”几乎不可能。已经有几个品牌的汽车在上市后被发现“先天不足”。因此，头批买车的人几乎等同于“试车员”。

　　-新车型=维修保养多花钱

　　几乎所有人都知道，捷达、桑塔纳这些车修起来便宜。原因很简单：车在市场的保有率高，维修点四处都有，配件充足，市场竞争下自然不会漫天要价。

　　新车样式时尚，各种配置让人心动，的确颇具诱惑力。但买车时不能只顾挑车型。如今不少人已经吃了亏，配件经常“断挡”，自己的爱车在修理厂躺上两三周都修不好。

　　不过，并非所有的新车型在售后服务上都逊色于老车型。关键是在购买新车型时，一定要把这个因素考虑进去，要挑选售后服务网络健全的成熟汽车生产厂商。

　　(刘元星)