东风悦达起亚副总经理李春荣说：“轿车市场就是一盘象棋，每一步都是挑战竞争。”

　　作为中国轿车市场的新面孔，起亚一年来的成绩的确出人意料。至少到目前为止，东风悦达起亚仍在市场对弈中表现出让人叹服的谋略。千里马全面升级换代，起亚要传达的讯息是认为自己已在中国站稳了脚跟，突出重围之后，野心开始膨胀……

　　去年12月2日，东风悦达起亚在北京举行千里马上市投放仪式时，很多媒体都表示出怀疑的态度：当时韩国车在中国市场还没有树立起品牌口碑，千里马的价格初看起来也没有多少优势。当时，几乎没有人相信东风悦达起亚这个刚刚起步的企业能凭借千里马在中国车市快马加鞭，有人甚至认为，采取“中中外”合资模式的东风悦达起亚至少需要2 3年的适应期。

　　不想，千里马上市后三天，预售已接近2000辆，而接下来东风悦达起亚的表现更让业界吃惊。今年2月20日，最新款千里马“灵骏型”轿车杀入车市；两个月之后，千里马1.3升GL型又揭幕上市。而在今年的第一季度，千里马在经济型轿车中达到了销售增幅第一和市场份额增幅第一。而3月份，千里马销量居1.6升同级别车型中第一位。此后，“上海车展最富动感车型奖”、“中国青年人最喜爱轿车奖”也披挂在了千里马的身上。。

　　8月8日，在千里马II上市的新闻发布会上，东风悦达起亚副总经理李春荣兴奋地说，原有的老车型已经全部销售完毕。总经理郑达玉则告诉记者，截至6月26日，东风悦达起亚轿车销量达25027辆，同比增长222%，提前并超额完成了年初确定的上半年销售目标任务。而相关数据显示，在今年29个主要汽车生产企业中，只有7个企业完成了上半年的计划任务。

　　毋庸置疑，10万元左右的汽车市场是竞争最激烈的市场区间，千里马能够杀出重围已属不易，能取得如此成就更值得关注。李春荣说：“轿车市场就是一盘象棋，每一步都是挑战竞争，超越自我的过程，不断向前，是棋手永远的行动方向。”

　　郑达玉的“不满意”

　　千里马II在进行了全面技术改进之后，价格没有浮动，只是选装的天窗格外再加2000元。升值不加价是行业内的常态做法，只是加在本来就畅销的千里马身上，多了额外的前瞻性战略考虑。郑达玉告诉记者，他对新产品的定价相当不满意，认为定的低。郑说，价格应该随着产品质量来定。千里马II在配置、内饰上都做了改进，整体质量有了提升，但价格没有变化，是市场给了我们压力，但就产品本身而言，这个价格我们不满意。

　　记得去年12月，千里马首次投放市场，本报记者曾问郑达玉，韩国车以“物美价廉”著称，售价11万左右的千里马如何与这个称谓结合起来，这个价格是不是定得高了。当时郑向记者解释说，就价格本身而言，千里马的确不是低廉的，但性价比是最高的，它在原型车的基础进行了几百项的改造，并增添了很多的配置。此后，郑在接受媒体采访时强调，千里马的价格是根据市场来定的，这个价格不能说高与低，而是考虑到这个价格中国的消费者能接受。

　　汽车的价格到底如何定，东风悦达起亚给了一个答案，就是依据市场的接受能力来定。这个思维是把市场、把消费者放在首位来考虑的，比单纯的让利消费者更有说服力。反过来，很多企业在降价的时候喜欢说回报消费者，市场竞争如此激烈，回报的说辞即便是真的，又有谁相信。而依据市场的变化来确定价格，表明企业对自己所处的市场理解更深，这次千里马II全部更换水晶灯，就是一个典型的例证。

　　李春荣的“三个代表”

　　除市场意识之外，东风悦达起亚在短短一年内能够突出重围真正的原因是什么？李春荣很认真地说，是因为企业真正学习了“三个代表”。

　　依据以前的惯例，合资企业最害怕的就是互相扯皮，尤其是在“中中外”模式下的东风悦达起亚，如何形成合力更多了难度。李春荣说，“三个代表”第一个就是要代表先进的文化。在东风悦达起亚首先要解决的是怎么把韩国的文化和中方的文化融合起来，从而形成企业自身的文化。在东风悦达起亚，我们不容许任何员工强调自己比对方强，而是把双方的优势都拿出来。有了好的企业文化是一个企业发展的基础，这也正是千里马能取得好成就的根本原因。

　　李认为，长期以来我们认为，从技术上外方比中方什么都好。其实不是，在有些领域，我们的生产技术和外方差得不是很远。把自己的生产优势发挥出来，就能更好地减少生产成本，才能把自己的产品价格降下来。在东风悦达起亚，代表生产力方向的不仅仅是外方，战略伙伴的关系要求双方能最大限度地发挥自己的优势，这也是千里马能够得到消费者认可的原因。

　　企业从本质上讲是一个利益共同体，李说，如果企业能真正代表所有股东的利益，这个企业也就纯净了。所有的员工就能够把能力集中在企业的发展上。一个产品的畅销与否不是一个环节的问题，是一个整体产品链的质量问题。所以不是说价格低了就能把产品卖好。这就与下象棋一样，是一个全局战略的需要。

　　负责销售工作的李春荣在上任一年的时间里，前后推出了针对销售渠道的“龙卷风”、“日出”、“怒涛”计划，目前已拥有整体售后服务网点210个，覆盖全国158个城市，成为千里马占领市场真正的发力点。

　　东风悦达起亚的角色

　　投放半年多的千里马以销售业绩证明，东风悦达起亚已经站稳了脚跟，在千里马II上市的前后，东风悦达起亚增设新工厂的传言已经炒得沸沸扬扬。韩国经济新闻刊载了一条消息称：起亚汽车要在通用和大众的中国根据地上海建造年产40万辆规模的汽车工厂，该工厂是继1998年在江苏省盐城市建立的工厂之后，起亚汽车在中国建立的第二个工厂。这种说法随后被起亚否认。郑达玉告诉记者，东风悦达起亚计划建立新工厂是事实，但到底在哪里建，现在还没有答案。不过他强调，起亚不会离开江苏省。

　　对于未来一段时间内，起亚在中国的布局，郑说：“中国市场将成为韩国汽车新的生产基地，且不会停留在KD方式。我们会陆续把研发机构和更多的新车型引入中国，并在中国建立零部件生产工厂，以满足出口的需要。”对于下一个新车型的引入，郑没有给出明确的答案，但强调会依据市场来决定到底要生产什么车型。郑没有否认起亚要引入高端轿车，甚至SUV、MPV的打算。而从计划兴建的40万产能的新工厂来看，起亚在中国做大做强的野心已经显露出来。(本报记者武卫强)