“的确，我们的新工厂马上就要开工，还不能确定建在哪里，但我们不会离开江苏省。”东风悦达起亚的总经理郑达玉代表公司，就近期媒体关注的韩国现代起亚集团在华兴建第三工厂事件，首次正面表态。

　　6月17日，韩国经济新闻援引现代起亚高层人士的说法，称“韩国起亚汽车要在江苏省张家港建造年产40万台规模的汽车工厂。”此后，韩国现代汽车集团董事长郑梦九访华行程突然变更，从上海取道张家港后，直飞北京，盐城工厂显然未被重视。于是，韩方另起炉灶，欲甩掉悦达集团的说法广为流传；而此消息是韩方单方面在境外发布，事后中方“毫不知情”的表态，也引发了有关中外股东不和的臆测。记者就此专门向悦达方面求证。

　　悦达集团企业形象策划中心副主任吕刚，一度对韩方随意性的做法向媒体表示“我们很生气”，不少人也据此推断出悦达的态度。但此次与记者谈及此事，吕主任出言却相当谨慎，并表示：“有媒体放大了我的想法，很多记者连我的身份都不清楚，名片上印的很清楚，我不是集团办公室主任，不会代表集团发言。至于有报道说中外股东闹分家，我们要保留追究的权利。”对于未来新工厂的投资，吕刚表示悦达方面的资金流没有问题。

　　在这个中中外的战略构架中，东风角色相当关键。对第三工厂事件“不知情不表态”的东风，是否会借建新工厂，来扩大投资，增持股比，东风悦达起亚的副总经理李春荣对此表达了自己的看法“股比多少，未必反映出受关注的程度”。目前东风的注意力大多转向于与日产的全面合作，东风标致雪铁龙也牵扯了相当的精力。而其在东风悦达起亚仅占25%股份，公司副总李春荣口中的“事在人为”，也许就是东风作为合资公司股东之一，未来谋略的主要精神。

　　据悉，江苏省已有不少地区就新工厂选址事宜与东风悦达起亚商谈。而正在进行技改，产能向十万台迈进的盐城工厂，至此已是产能极限，一个最终设计目标为40万辆的新工厂将很快出现。由于汽车产业进入，会对当地经济起到强势拉动作用，所以针对选址问题，合资公司总经理郑达玉很有“优越感”：“一些地方开出的优惠条件是你们想象不到的好。”距离上海仅两个小时车程的张家港，也由于郑梦九不久前的突然造访而进入业界视野。(本报记者童娜)