新浪网友：老K

　　西安，一个美丽的故都，人文风景无数。

　　可是，疲惫的我们那还顾得上去寻觅秦皇汉武的遗址，匆匆找到队伍，倒下便乎乎大睡。

　　7月3日，早上八点半，三辆来自京粤两地的捷达轿车，成一字纵队，离开西安，直奔兰州而去。

　　三部捷达，一部是老黑的黑色Ati(两气门自动档)，是这次进藏行动的指挥车；一部是稻草带眼镜的深蓝色AT(五气门自动档)，是这次行动的救援车；还有一部是老k的深墨绿色GTX(五气门手动档)——新闻车。

　　三车之间，以车载电台通联，我的车台，是其他两车的DX不远千里专程从北京给我带来的。

　　我笑称：我们车队就差一部GIX(两气门手动档)，不然就是捷达全系列了。

　　西安到兰州，不过区区几百公里路，大部分是高速，中间有一大段山路，景色是典型的黄土高坡：雄浑中不失秀丽，全不似南方山村的山花烂漫。我们一路狂奔，下午3点多钟，进入兰州。住下来后，我先给刘澎去了电话，说明转向时的尖叫不仅没有消除，反而愈叫愈欢。刘澎说：“还在叫？都跑1000多公里了吧？太不正常了。你检查一下助力油是不是有问题。”马上找了一家修理厂—兰州大通汽车维修有限公司。救援车上有一桶从北京带来的福斯助力油，刚好派上用场。

　　工人把驻马店加的助力油放完，换上了我们带的福斯助力油，换完后工人告诉我：“放出的助力油明显是两种颜色，肯定是混合加的。”

　　我苦笑无语：驻马店的中苑汽修，收了我100元助力油钱，却居然拿不知那来的剩油应付，这种坑人的行为难道不应该遭到谴责么？

　　换完油，我又去配件商店买了一对桑塔那的后弹簧，装在后减震上，材料费120元，工时费80元。

　　桑塔纳的后弹簧明显比捷达的后弹簧高出一大截，装上后一看，还别说，后PP马上明显升高，本来出来时切队吉普牧马人就建议我换后簧，后来一忙就忘了，结果在路上跑起来就数我的车PP最低，此时也算是亡羊补牢吧。

　　晚上吃完饭，洗车归来，发现兰州大通的两位师傅居然候在宾馆等我，原来他们装后轮时，没有做紧轮毂螺丝的最后检查，所以特地赶过来复查，其负责精神真是值得称道。

　　当夜无话。

　　7月4日早起，出兰州。走了一大段与拖拉机、马车、行人混合抢道的路。在黄河边，有个叫海石湾的地方。以河为界，河的那边是甘肃，河这边的海石湾属于青海省。在海石湾，青海的检查人员为我们做了卫生检查，还给车的轮胎喷了药，让我们感到疫魔并未完全离我们远去。

　　海石湾到西宁，是一段高标准的高速公路，路面是新铺就的进口沥青，路上穿越了几个涵洞，洞内灯火通明，居然还有临时停车带，以及两洞间相通的紧急疏散出口。真是令人叹为观止。

　　兰州到西宁，4个小时左右即到。

　　下午，我们去藏传佛教格鲁派著名的寺庙—塔尔寺参观。

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