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利好政策频频兑现 车市近期又要火

http://www.sina.com.cn  2003年08月12日 12:50  经济参考报

  盛夏时节,任凭汽车生产厂家、经销商们绞尽脑汁屡出新车、降价促销,车市就是不温不火。就在立秋前夕,公安部正式宣布,自9月1日起,共有17项新的交通管理便民利民措施将陆续正式实行,这将为广大人民群众在考照、检车、换证、验本等各个驾车环节提供便捷、高效率的服务。同样是9月1日,北京市将对领有北京市牌证和领有外省市牌证长期驻京的19座(含)以下高排放载客汽车(领取黄色环保标志的载客汽车)采取限行措施。此举将进一步改善首都的大气环境质量,有效控制机动车排放污染。政策刚刚公布,业界人士认为,此举将使平淡的车市迅速迎来一个购买高峰期。

  “便民”帮更多人圆汽车梦

  在公安部即将实施的17项新的交通管理便民利民措施中,有7项是与考取、换领驾驶执照相关的,其中,“考领小型汽车驾驶证的人员年龄上限由现行的60周岁放宽到70周岁;持有小型汽车准驾车型驾驶证的人员超过70周岁的,每年审验1次驾驶证,并进行身体检查,符合驾驶条件的,可以继续驾驶;现役军人、武装警察凭军人、武装警察身份证件和团以上单位出具的有关证明,可以申请考领地方驾驶证;增加小型自动挡载客汽车准驾车型,允许考领小型、微型自动挡载客汽车驾驶证;允许左下肢残疾的人员考领小型、微型自动挡载客汽车驾驶证。”等4项措施不仅细分了驾驶证的种类,而且扩大了拥有驾驶证的人群。

  市场人士指出,更多的人被允许考领汽车驾驶证对车市无疑是个重大利好消息。目前,我国汽车驾驶证拥有者的年龄集中在20至50岁之间,虽然现行政策年龄上限是60岁,但许多超过50岁的人认为反正也没几年好开了,干脆放弃考驾照的梦想。而新措施将上限放宽了10岁,还允许70岁后身体合格者继续驾车,此举将使大批50至70岁的高龄人群驾车梦想成真。而我国即将进入老年社会,13亿人中,这部分人口数量相当可观,日常出行较年轻人更为不便,同时在经济上也具有一定的基础。看来汽车生产厂家真是要下功夫研究开发适合这部分消费者的驾驶方便、物美价廉的家用代步车了。

  我国政府历来倡导关心照顾残疾人,现在左下肢残疾者终于有机会亲自驾车飞驰了,这在过去可是想都不敢想的。小型、微型自动挡载客汽车驾驶证的出现不仅体现了有关部门工作的细致到位,同时还给另一部分人群带来了福音,那些对驾驶手动挡车型发怵的人们终于有了属于自己的选择。他们现在迫切想知道的是这种驾照的具体考领方法。市场人士分析,随着小型自动挡载客汽车驾驶证的出现,自动挡车型会迅速进入增长高峰期。

  市场人士同时认为,其它有关车辆检验、证照办理等交管便民措施的实施,也进一步改善了我国汽车消费环境。

  “限行”加速旧车更新

  9月1日起,北京市将对高排放载客汽车采取限行措施。据北京市交管局介绍,此次采取的限行措施分两个阶段实施。第一阶段从9月1日至10月31日,先对东西长安街、平安大街和广安大街三条路段进行限行;从11月1日起为第二阶段,限行的范围扩大到二环主辅路以内所有道路。此次限行的时段为除节假日以外8时至19时。据记者了解,此次限行涉及机动车约30万辆,城八区内共约13万辆,占到北京现有机动车总数的15%。

  北京中联旧车市场魏征告诉记者,目前北京街上跑的“黄标车”,多数为1996年以前的化油器车。一些车况好的黄标车经过治理,尾气排放达到检验标准,也可以换取环保局发放的“绿色环保标志”,但汽车改造环保达标所产生的费用因车而异,给黄标车加装环保组件,少则三、四千元,多则数万元,部分进口车因车型太老在京城甚至找不到安装三元催化器的地方,而且改造后的即便达标的车辆也可能会出现动力损失。这些黄标二手车里,1995年以前的国产化油器车型因使用年限较长、碳烟排放量较大,改造起来有一定难度;而1996年以前的进口奔驰、宝马、本田、丰田等黄标二手车型,虽然已服役多年,但车况还是值得信赖的。

  政策一出,不少黄标车主闻讯后纷纷来到旧车市场打听自己的车能卖多少钱,打算价格合适就出手。记者在中联旧机动车市场看见到,黄标二手车的标价明显比前一阵下跌不少,来市场看的人挺多,但真正成交的并不多。

  一位女士告诉记者,她家住在北二环内,她的克莱斯勒柯西嘉购于1995年,“虽然年头长,但只跑了14万公里,车况好,外观也不错,当时花了30多万呢。”她表示,再花上万元改造去达标费钱费力又费时,还不如到旧车市场卖掉再买辆新车,“现在哪辆新车不都是电喷环保的啊。”

  某旧车经纪公司刘经理告诉记者,新政策出台后黄标车成交难度明显加大,他们前些日子收上来的几辆黄标车都赔钱卖了。现在黄标车的交易情况不理想,想卖的人多,想买的人少,他们公司已暂停收购黄标二手车,只收绿标车了。据魏征介绍,黄标二手车目前较受外地用户的欢迎。由于尾气排放的执行标准不同,加之北京的黄标二手车价格又比较低,车型和数量都很丰富,车况也比较好,所以很多外地用户也来到北京淘换黄标车,造成近来办理外埠过户的数量提高了17%左右。

  据统计,自2002年初车市出现井喷之后的的一年半时间里,北京市新增机动车30万辆,与即将受到限行的机动车数量相当。如果有三分之一的受限车辆更新,就相当于北京市半年售出的新车总量。市场人士认为,在北京,绝大多数车辆都不可避免地要进入二环内,否则会有很大不便。“限行”无疑是一剂催化剂,近期内必将把北京车市推入高潮。

  (史天舒)

(编辑:李颜伟)
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