新浪汽车讯 “2003亚飞汽车总经理会议”于8月12日在北京隆重召开。这次会议是全国亚飞汽车连锁经营网络的年度盛会。全国300多座城市亚飞汽车连锁店的代表；国家相关部委领导和北京市有关政府部门代表；国内外汽车厂商、银行业、保险业、汽车流通界、新闻界代表等共5OO余人出席了本次大会。

　　亚飞汽车连锁经营始于1994年，至今已走过了九年多的历程。

　　九年中，在中国汽车市场大体上是买方市场的环境下，亚飞主要做了以下几个方面的工作：

　　通过汽车连锁经营，推动了汽车市场的繁荣和发展。

　　截止2003年6月3O日，亚飞已在全国300多座城下建立了了667家连锁店，累计销售各类汽车65.76万辆，已形成中国最大的多品牌汽车连锁经营网络。

　　通过汽车连锁经营，促进了中国汽车贸易服务领域的进步，主要做了四件有意义的事。

　　1996年开始，全国首家引入发达国家的“会员制”汽车租赁模式，探索组建全国汽车联网租赁网络，带动了行业的发展。这也是国内较早的开展个人信用消费调查与管理的有效尝试。

　　1997年开始，全国首家将世界成功的商业模式—一特许经营引入中国汽车贸易服务领域，探索组建全国汽车连锁销售问络。同年，在全国部分发达城市推出“大商场卖小汽车”，开创国内汽车私人消费的先河；

　　1998年开始，全国首家在2OO多座城市推出汽车消费信贷，经过几年数十万笔的实践，形成了包括贷前个人资信水平调查与评价系统、贷中个人信用状况监控系统、贷后个人信用风险处置系统、内部风险控制与防范机制以及对市场风险的应变机制在内的人人信用管理体系在此基础上，成功研发并应用了一套可以强制性实现作业标准化，和规范化的“汽车信贷客户管理系统”。据中保公司的一份内部资料显示，亚飞在北京市场汽车信贷信用保险至今只赔付了3笔，赔付金额19.76万元，信用保险赔付率仅为0.92%。亚飞之所以能够控制并长期保持汽车信贷业务的低风险率，主要得益于“汽车信贷客户管理系统”的应用。

　　1999年开始，全国首家在10O多座城市分店推出二手车经营新模式，并探索组建全国二子汽车联动交易网络，促进了汽车消费和汽车流通的发展。

　　汽车联网租赁、私人汽车消费、汽车消费信贷、二手汽车经营，这些世界成功的东西，通过亚飞的连锁经营普及到了全国各地。这是亚飞的真正内涵。

　　通过汽车连锁经营，为规范汽车市场做出了努力。

　　亚飞汽车连锁经营通过全新的理念和汽车资源、汽车金融服务商品资源、先进的营销模式、管理技术等，有效地带动了网络的规模化。更为重要的是，在不断推出新理念、新商品、新服务、新方式的同时，不断加强规范化管理。

　　随着汽车工业全球化的竞争和中国加入世贸，中国汽车市场正在迅速向买方市场转变。

　　在新的历史时期，亚飞汽车网络的基本定位是：以汽车销售、汽车维修等相关服务以及标准化管理、规范化经营为主要内容，以汽车金融服务、二手车交易为两翼，以不断创新为发展动力，建设一个面向全球、面向未来的中国汽车贸易服务网络。

　　本次会议的任务是：总结亚飞汽车九年来连锁经营的宝贵经验，认识中国汽车市场面临的买方市场的重大转折，抓住历史机遇，调整和完善全国亚飞网络2003年至2005年的发展战略和规划，把亚飞汽车做强做大，促进中国汽车市场的繁荣和发展。

　　对亚飞汽车连锁经营的几点启示

　　汽车连锁经营大有可为。

　　汽车能否搞连锁经营，九年前还是一个有争议的题目。如今，在实践中不仅证明了完全符合中国国情，而且围绕汽车，走出了多品牌连锁经营、单一品牌连锁经营、汽车信贷服务连锁经营、二手汽车连锁经营等多条路子，为发展和规范汽车市场起到了重要作用。

　　汽车连锁经营要走内涵式发展道路。

　　如何面向客户，研究、设计、开发出具有创新力的服务商品至关重要。今天的市场竞争已经不仅仅是资源和规模的竞争，更是服务的竞争。

　　不同行业的结合或汽车服务业的深层次开发能使连锁经营产生更大的规模效应。如汽车销售+金融服务、汽车销售+维修服务、新车销售+二手车销售等。

　　连锁总部的标准化、专业化、规范化运作是保证网络安全、高效运行的基础。

　　汽车连锁经营应尽快培育民族特许品牌。

　　汽车这块大蛋糕，现在几乎都是国外品牌。造车我们没有民族品牌，卖车完全应培育自己的特许品牌。亚飞汽车连锁经营所走过的道路证明，这不仅是必要的，也是可行的。