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　　记者点评：赛纳有三大特点，一是动力强劲，起步时的推背感明显高于其它同档次的自动波车，二是有明显的雪铁龙家族优越底盘的特点，软中带硬，相当适中，三是制动非常到位，十分灵敏。综合来看，对于生活有冲劲、时不时爱小飙一下的年轻人来说，赛纳是理想的选择。赛纳是一部很有性格的车子，从更高层次的驾驶乐趣来看，充沛的动力、稳扎的悬挂和可靠的安全设备更是让人心动。

　　在没有见到赛纳之前，就有一件事令人寻思，草写的英文“X”代表什么？在试车之前，厂方代表告诉记者，该“X”的含义就是“不同凡响、与众不同”。见到赛纳，的确如此，这是第一款由合资厂引进生产的原汁原味的欧版两厢半轿车，是一辆很能引起人们好奇的车子。特点十分突出：雪铁龙C5般大气的车头搭配了一个惊世骇俗的“短尾巴”、轻巧灵活的车身搭配了2.0升排量的高性能发动机、一部A级轿车搭配了相当丰富的高档配置……。

　　造型独具匠心

　　第一眼看到赛纳，觉得它虽然没有德国车的工整严谨、没有日本车的和谐清秀、更没有美国车的粗犷大气，但充满了法兰西式的美感，绝不能以世俗的眼光去审视。

　　从整体到局部，赛纳浑身上下处处洋溢着法兰西的浪漫情调。赛纳的造型设计突出了现代感和吸引力，强调力量、美感和活力，这点从前脸就可见一斑：上挑的大灯和椭圆形的前脸与C5、C8都有异曲同工之处。尾灯的造型与大灯遥相呼应。短小而浑圆的车尾更是充满肌肉的力量感。无论从哪个方向看去，车身曲线的投影都是一气呵成，既不拖泥带水，也没有画蛇添足的修饰。许多局部的造型也是匠心独具，与众不同。后门的开口尽量向后延伸，结果使后门的尺寸比前门还大！这在小型车里绝对是罕见的。从车顶和风挡玻璃的曲线走势看，车头应该更尖更薄，但为了增加稳定感，设计师有意将发动机罩升高，使车头变得更加厚重。无须刻意雕琢。两厢半的车身本身就充满活力与动感。前低后高的车身造型营造出强烈的前冲感，高高的车尾和压层型的行李厢盖更强化了这种感觉。

　　空间大配置全

　　作为一辆两厢半的掀背车的赛纳，有着2540mm的长轴距，小尺寸一样能够获得大空间。1705mm的车身宽度和宽大的后门保证了它的后座肯定不会太过拥挤，大幅掏空的前座椅背为后座乘客腿部争取了尽量多的空间。后排座椅背可以分别或者完全放倒。带腰部支撑的6方向调节座椅搭配、可上下前后调节的方向盘更是可容纳各种身型的驾驶者。赛纳的座椅软硬适中，前排座中间向内凹陷，两侧突起，显然是为了改善侧向的支撑效果。座椅的调整方式比较独特，前后和高低调整都是手动的，调整高低的伸缩式杠杆形如手刹拉杆，而靠背倾角的调整是电动的。作为赛纳车型中最高级别的款式，2.0i16V自动挡所包含的配置可谓是应有尽有：双气囊、ABS＋EBD＋BA、自动空调、6喇叭6碟CD，甚至还配备有卤素大灯和天窗等该级别车型中较少出现的装备。

　　车内有两处装备特别引人注目：一是中控台上的多功能显示屏，车速、油耗、车外温度以及音响的相关信息都显示在上面，甚至连超速报警也能通过它来实现。式样传统的空调控制面板后面，隐藏着先进的恒温半自动空调系统。它能将车内温度控制在设定的水平，压缩机和鼓风机的运转都由电脑控制，不会出现传统的手动空调忽冷忽热的现象。车内装备对乘客的安全给予了格外关注。前排乘客面前的安全气囊可以手动关闭，后排的每个座位都配有可升降头枕和三点式安全带，后门儿童安全锁的工作状态从前面也能观察到。

　　颇具运动特点

　　整车质量不过1210公斤的赛纳却配备了功率高达130多匹马力的强劲发动机，其动力性能可想而知。怠速运转时与其它2.0级别车型比较，赛纳算不得特别安静或稳定，只需轻踩油门，赛纳就疾驰而出，感觉十分轻巧，换挡也顺畅。当转速超过1500r／min后，强劲的动力更是源源不断地迸发出来。轮胎打滑的声音、推背的感觉以及能明显感到的车尾下沉等等，所有这些猛车应该具备的特征赛纳都有。它的中途加速性能也不错，在100km／h以下的任何速度猛踩油门，车子向前蹿的感觉都十分明显。试驾的赛纳2.0自动挡车型配备了带锁止离合器的4速自动变速器。它带有运动和雪地模式，还可在上下陡坡时强制锁在1挡。与通常的变速器相比，它自动降挡时的感觉更明显，尤其是车速降到60km／时以下时，由于降挡，发动机的制动作用特别显著。带速感的转向机，ABS＋EBO＋BA，后轮随动转向，赛纳继承了它前代的诸多优点。

　　毫无疑问，赛纳的制动、悬架和转向系统都是典型的欧洲风格：偏硬、路感强，适合高速转弯。四轮盘式制动器，ABS＋EBD＋BA，这是当今小型车制动系统的最流行配置。前安弗逊、后拖曳臂的悬架形式是小型车上最常见的，只是赛纳继续采用了雪铁龙特有的后轮随动转向装置，使它的弯道性能得到了进一步提升。 (作者:本报记者朱利安刘丹)