8月11日，长安汽车一度击穿半年线，其他汽车股的表现也相对较弱，除了上海汽车依然维持着相对强势整固的格局以外，其他汽车股都已进入短线的下降通道运行，这是否意味着上半年的市场做多主力已经开始转化成为近期市场的做空主力了呢？

　　汽车股是今年上半年市场中的最大赢家，长安汽车、上海汽车、一汽轿车等个股上半年的涨幅都超过了100%，运作汽车板块的投资基金也赚取了丰厚的利润。投资基金运作此次汽车板块行情有坚实的基本面支撑，汽车行业进入景气循环周期，相应汽车股的经营业绩也是大幅度提升，汽车股寻求二级市场的重新定位过程，在投资基金的积极运作下，汽车板块的强势行情也就成为市场行为的合理选择。但是有两个问题却不容忽视：

　　1、虽然汽车行业的景气周期仍将延续，但是投资基金的运作却是带有一定的短期趋利性。投资基金在半年度已经赚取了丰厚的利润，必然会考虑短线利润的兑现。同时，开放式基金的缺陷使得基金运作越成功，面临的赎回压力也越大，这使得投资基金被迫抛售部分筹码以应对巨大的赎回压力，则前期涨幅越高的股票就很有可能成为投资基金的抛售对象，那么上半年表现最为出色的汽车股就成为投资基金首选的减持对象。半年报显示，博时基金公司在半年时间内大幅度抛售了长安汽车及上海汽车的流通筹码，在长安汽车的进一步破位过程中，投资基金也进行着进一步的减磅操作。

　　2、国内的蓝筹股行情还是与国外成熟市场的蓝筹股行情有一定区别的。国外的蓝筹股行情是机构投资者大量锁定筹码后的缩量涨升行情，而我国的蓝筹股行情却是伴随着巨大的成交量。有关资料显示，今年上半年表现强势的蓝筹股在半年时间内的换手率都超过了200%，汽车股的换手率尤其高，一汽轿车半年时间的换手率为276.5%，上海汽车的换手率为263.5%，而长安汽车的换手率更是高达412%，这就意味着汽车股强势行情的同时，机构资金在其中大规模地进出。从中可以看出机构资金运作带有很强的短线性质，这也是汽车股行情不能长久的一个重要原因。

　　目前长安汽车已经构筑了一个头肩顶形态，7月下旬股价击穿形态的颈线位支撑后拓展了下跌空间。作为汽车板块的风向标，该股的破位下跌对汽车板块甚至是整个蓝筹股群体都带来一定的负面冲击。因此，汽车股