□本报记者刘勇
据最新资料显示:今年上半年国内汽车市场已消化国产轿车87万台,加上进口轿车已超过90万台。估计今年轿车市场需求量达185万辆,比2002年的销量增加了70%左右。一份调查显示,目前国内用户仍对经济型轿车情有独钟,而2003年上半年,众多汽车厂商在经济型轿车市场的争夺战更是达到了一个新的高潮。如赛欧、POLO、高尔、派力奥、威驰、千里马等一批经济型轿车的出现,使轿车市场,尤其是家轿市场呈现出“众人拾柴火焰高”的景象。
家庭购车首选经济型
在国外,轿车是按身长尺寸和发动机排气量而不是以价格高低来分类,轿车是以小型、中档、中高档及高档来分类,并不存在家庭轿车的概念。经济型轿车的特点是:车身长一般在4米以内,占地面积少;排量在16升以下,节能,利于环保;价格在10万元左右。在我国,由于汽车市场的高速发展,轿车已进入家庭,经济型轿车自然成为家庭的首选车型。
“赛欧99%是由家庭购买的”,北京达世行汽车销售有限公司(上海通用汽车授权别克销售服务中心)副总经理刘桂林对记者说。据了解,从2000年赛欧上市至今,该中心已销售5000多辆。
上周末,记者在北京亚运村汽车市场遇到一对青年男女。他们说,刚刚结婚,两人的收入不高,先买一辆经济实惠的轿车,以后条件好转了,再换一辆档次高一点的车。初步选定两门高尔,因为它更适合于“两人世界”,而且价格便宜,又省油,使用成本也不会太高。
据上汽大众销售有限公司华北销售服务中心的有关人士介绍,目前,在北京有一个千人的POLO车主俱乐部,叫“PO-LO派”,大多数是由追求时尚的年轻家庭组成。毫无疑问,经济型轿车已逐渐成为家轿市场的主力车型。
经济型轿车增幅大
据统计,今年1到6月,全国共销售经济型轿车102632辆,占整个轿车市场的11.8%,与2002年同期的45662台的销量相比,增长了125%。
今年上半年,在备受关注的经济型轿车中,曾打造“10万元家庭轿车”的赛欧以26825辆的销售量高居榜首,占了26%的市场份额。这是继去年夺得经济型轿车销售量冠军之后,赛欧再一次称霸经济型轿车市场。位居第二的是上海大众的POLO轿车,占了这个细分市场22%的份额。东风悦达起亚的千里马也可谓是经济型轿车中的一匹黑马,一到6月份的累计销量也在整个细分市场中排名第三。
人们不禁要问,如何才能赢得这场竞争?除了受“10万元以下”价格因素的影响以外,强大的品牌优势以及完善成熟的售后服务网络,都日益受到购车者的重视。在国内一家有名的咨询公司组织的“2002年度国产车型销售服务满意度调查”中,赛欧轿车名列前茅。其经济实惠的配件价格也是很多用户选购的原因。
目前许多厂家都在努力打造自己的品牌及产品的竞争力。作为国内的主流汽车厂商,上海通用汽车率先将汽车文化带到了中国,不仅赋予赛欧轿车“工作加休闲”的文化理念,更彰显了“为人造车,体贴个性需求”的市场导向。而上海大众也为POLO轿车打出了“时尚”牌,赞助了“大师杯网球公开赛”。东风悦达起亚则搞起了甲A联赛的有奖竞猜活动。
由于经济型轿车不断降低了价格门槛,使得长期称霸轿车市场的“老三样”价格也跌进10万元以内,如富康和捷达,从而使整个轿车市场的价格走低,经济型轿车为繁荣市场功不可没。
进口轿车无可奈何
中国加入世贸以后,有很多人担心将来保护期过后,进口轿车会冲击国内市场,认为“狼真的来了”。莫慌,我们应冷静思考一下,自己有何优势,至少我们可以“与狼共舞”,甚至自己变成“狼”。
经济型轿车由于利润较低,国外大厂商都将目光集中在中高档轿车的开发和生产上,同时大量出口。经济型轿车在中国有着巨大的市场,国内大多轿车企业几乎都生产,而这块市场又是以占轿车市场主流的家庭所购买,进口商只能“望车兴叹”,加之由于经济型轿车的价格拉动,国产中、高档轿车价格下探,进口轿车的优势会越来越小。
随着竞争的日益白热化,国内汽车市场的大洗牌在所难免,我们应尽快调整市场趋向,强化优势,同时倾力打造品牌、服务和用户需求这个铁三角,扬长避短,只有这样,才能在风云变幻的竞争中取胜。
部分经济型轿车上半年销量统计表(下表)
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