日前，广州本田举行了飞度轿车试车活动。飞度自上海车展亮相以来，就一直被市场高度关注，但是广本对外一直严格保密，飞度的各项技术细节也就越加吸引人。

　　新精巧型标准接近中级车

　　比较令人注意的是，广本从来就没有在正式文本中称飞度是“经济型车”，而是叫做“新精巧型轿车”。试驾过后，记者真切体会到个中深意。如果用市场上现有的经济型轿车标准去衡量，飞度无论在车型、空间、动力、技术、品质各方面，都有点“卓尔不群”。要是执意把飞度归入经济型轿车，那么和新雅阁一样，飞度也将为国产经济型轿车树立新的标准。

　　试车过后，经常被人问到用哪个词或者哪句话来形容这款车最合适。这是一个困难的问题，对于飞度，我只能说是体现了本田在小车方面的功力。

　　首先让我惊讶的是车长达到了4.3米，这和捷达等已经不相上下，在国内车市已经是近乎中级车的标准了。内部空间更是让人惊喜，由于采用了 M M设计理念，即“机器占有的空间最小，人占有的空间最大”，发动机前移，驾驶舱空间一点都不输给一些“中级车”。但是令人注意的是，虽然飞度车长比 P OLO长了不少，但是轴距却比 P OLO还要略短10毫米。我们推测原因主要有几个：一是照顾到行李厢空间，飞度车尾很长，行李厢容积达到500升之多；二是考虑车身整体刚性不致因长轴距而受影响；三是可能和两厢车共用底盘，而两厢车总长肯定稍短，轴距不宜再长。

　　内部空间展现灵活性

　　除了大，内部空间的灵活组合也让人叹为观止。后排座椅6／4分开，两边均可以放倒。座椅放倒后，椅背和地板完全平齐，而且操作之简单，是大多数车所不及的。

　　配置方面，虽然没有真皮、天窗，但是像遥控中央门锁、 C D、电动后视镜、双气囊、 A BS、EBD等实用和必要的配置都一应俱全。没有花哨多余的东西，体现了广州本田一贯的作风。整体品质工艺更是无可挑剔。

　　发动机采用 I-DSI技术

　　最让我印象深刻的是，飞度采用 I-DSI技术的发动机。 I-DSI意思是智能双火花塞顺序点火系统。由于这是一款紧凑型4缸发动机，结构不宜过于复杂，本田没有采用引以为豪的 I-VTEC技术，而是针对这款小车更多在城市使用的情况，采用了独特的 I-DSI技术。其最大的好处就是除了可以节油外，还能提高发动机低转时的扭矩。由于采用了这项技术，飞度的这台1339cc发动机，最大功率达到60千瓦，而90公里等速油耗只有5升。而这台发动机低速高扭的特性，在试手动挡车时，表现得非常突出。用2挡就能轻松起步，挂在3挡，然后完全收油，发动机转速降到怠速，换挡杆仍然没有抖动，一加油车速又轻易提升，而且3挡上车速轻易破百。这种表现在城市行驶特别适合。用一位同行的话说，这车挂在3挡在城市里可以当自动挡车开了。

　　广本同时推出两款飞度，一款是5速手动型，一款是 C VT无级自动变速型。两款车除了变速器外，其他所有配置均相同。这也是典型的广本风格。和手动型相比， C VT动力表现要稍弱，但是油耗更低，为4.9升。

　　车悬挂偏硬，过弯表现不错。但是乘坐舒适性就差一点。操控整体感觉非常好，但是车速达到120公里／小时以后，车子会有些发飘。另外方向盘感觉过于轻了一点，省力是省力，但是路感和驾驭感差了一点。这款车确实是挑不出什么大刺来，于是一些小的瑕疵我们也就不会放过。比如后行李厢盖没有包覆层，线束外露，与整体品质不相衬。外形上，虽然正前和正后方看，都很好看，但是正侧面看，总是觉得有些不协调。很多人都“顽固”地认为如果是两厢会更好看。此外，没有天窗和真皮可能也是飞度的一个劣势。(本报记者汪云青摄影报道)

　　飞度轿车主要参数

　　长／宽／高(毫米)　　　　　　　　　　　　4300／1690／1495

　　轴距(毫米)　　　　　　　　　　　　　　　2450

　　整备质量(千克)　　　　　　　　　　　　　1053( MT)／1077(CVT)

　　行李厢容积(升)　　　　　　　　　　　　　500

　　发动机排量( C C)　　　　　　　　　　　　1339

　　最大功率(KW ／RPM)　　　　　　　　　　60／5700

　　最大扭矩( N M ／RPM)　　　　　　　　　 116／2800

　　变速器5速手动( M T)或无级自动( CVT)轮胎　175／65R1482T

　　最高车速(公里／小时)　　　　　　　　　　165( MT)／155(CVT)

　　90公里／小时等速油耗( L／100公里)　　　 5.0(MT)／4.9(CVT)