根据京沪两地实施欧Ⅱ标准的经验，新旧车排放标准实行双轨制。以出厂排放标准为根据，新车新标准，老车老标准。欧Ⅱ暂时是针对新车而言，但不排除在用车排放标准也要逐步提升。根据国家环保局部署，2004年9月机动车必须达到欧Ⅱ标准，否则就将遭淘汰。机动车要保证达标行驶，除与车本身性能相关，还与日常的使用、保养、用油等相关。所以，消费者不仅要选购符合欧Ⅱ标准的车型，车在使用中还要加强维护、保养和改造。

　　原则一选车型注重环保性

　　一般来说，消费者购车最关注是安全、价格和外观等因素，环保却往往为大多数人忽略。但现在消费者在购车时，首先考虑汽车尾气排放是否合欧I I标准，因为符合标准的汽车才可保长期使用而不会被很快淘汰。目前市面上的车大部分已经达到欧I I标准，但也有些即将淘汰的落后车型仍在销售，另外还有些勉强达到欧Ⅱ标准，但排气性能很不稳定，这两类车通常比较便宜，消费者购买时要慎重。据悉，国家制订在用车的定期检测办法，排放水平低的车辆要经常接受检测，还须交纳较高的排污费。而排放水平高的则可能3年才检测一次，并可减征消费税。所以，买车划算不划算不仅要看当时的价格还要看看日后的维修检测费，以免多花钱还要遭受诸多的限定。消费者如不知道哪些车达到欧I I标准时，可要求经销商出示该车型的“环保达标批件”，还可登录环保局的网站，在网上查询该车型是否在达标车型之列。

　　原则二选燃油讲究清洁性

　　消费者也不要盲目地追逐符合欧Ⅲ、欧Ⅳ水平的车型，这些车大都采用了更加先进的排放控制技术和装置，要求燃油有较高的品质等级。目前国内市场上燃油水平仅可满足欧I I标准，还无法满足欧Ⅲ、欧Ⅳ排放水平。车油不相配，可能会造成因油损车的现象，进口车面临同样的问题。要达到欧I I标准一定要选用清洁的燃油。但很多加油站的燃油中没有加入清洁剂，甚至含有灰尘和水分。消费者注意避免使用这些不洁燃油，不洁的燃油会使得许多电喷车出现喷嘴堵塞，进气阀沉积物的问题，影响汽车性能甚至会出现有色烟雾。消费者应尽可能地使用厂家建议的燃油品级。

　　原则三行驶中注意维修性

　　国家规定在用机动车在耐久性期限内要达到出厂时的标准要求。比如，一辆符合欧I I标准的车在排放控制系统的保质8万公里以内，一定要保持欧I I排放标准。一般来说，工作正常的发动机，它的尾气排放应该是合格的，但发动机、燃油系统、排放系统一出现了问题，尾气的排放就会超标；此外，随着使用时间的延长，发动机的技术状况也会发生变化，尾气排放中的一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物会增加。因此要对机动车进行经常性的检查和维护保养，使其保持良好的技术状态。排放质保期满后，如发现机动车排放超标，就需要对车辆进行修理及更换排放控制装置。此外，出厂标准在欧1的机动车要想达到欧I I排放标准，可以进行技术改造，加装排放控制系统或装置。否则，交管部门会对排放不合格的车辆一般采取扣证禁驶、限期治理达标的强制性措施。·光曼·