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奔驰轻客可望落户东南 东南加快新产品投放速度

http://www.sina.com.cn 2003年8月11日 12:42 南方都市报


菱帅降低性价比以后,在经济型轿车市场的竞争力明显增强

  从8月8日起,东南汽车对上市未到半年的菱帅进行“性价比全面提升”,车市再度刮起菱帅的风暴。日前,记者采访了东南汽车总经理林国铭,据其介绍,东南公司与戴-克集团签署合作项目进展顺利。

  可能生产奔驰轻型客车

  戴-克集团在经过一番选秀之后,最终与福建汽车集团签署了商用车合作项目,生产中巴与小型客车。据东南公司透露,新的合资厂选址在福建青口工业区附近,总投资约2.5亿欧元,“十五”期间首期投入1亿美元。此项目将引进奔驰系列代号为NCV2、VANEO及VITO的三款厢式商用车,零配件主要由东南汽车城所属的多家零配件厂商提供。林国铭表示,目前该项目已进入政府审批的最后阶段,进展非常顺利。如果计划没有什么改变,东南汽车公司不久将要制造奔驰5-20座轻型客车了。

  众所周知,戴-克旗下的商用车市场占有率居全球之冠,对于庞大的中国大陆商用车市场当然也不会放弃。目前在中国的合资企业有扬州“亚星”,但是由于各方面的原因,“亚星奔驰”并没有占到与戴-克商用车地位相符的市场,而相比较福建汽车集团旗下的厦门金龙,在中国的客车行业占据龙头地位。鉴于戴-克集团要迅速打开中国市场,有没有可能与东南合作生产轻型客车只是序幕,最终的结果是戴-克集团与厦门金龙合作生产大型客车呢?对于这个问题,林国铭表示,与戴-克其他方面的合作还有待进一步商榷,但这正是他们努力的方向。

  菱帅短期内不挂三菱

  由于戴-克公司拥有三菱汽车37.3%的股份,是三菱汽车的大股东。三菱汽车又有台湾中华汽车公司约15%的股权,而中华汽车又有50%东南汽车的股份。大股东三菱在东南是通过中华汽车间接持股,此前,东南汽车董事长凌玉章曾向外界透露,三菱以后有可能作为独立外资方直接与东南合作。凌玉章话外之意,是否意味着菱帅可能像在台湾市场一样直接打上三菱的标志呢?如果三菱直接参股,那么中华汽车是否会淡出东南呢?

  林国铭表示,菱帅汽车换上三菱标志短时间内都不太可能,这是商业利益所决定的,理由很简单,如果要持有三菱的商标使用权,三菱则必须占一定比例的直接持股,但是目前国家仍然实行外资不得超过50%股比的规定,虽然三菱也想直接持股,但在现行的规定下,三菱的权利与义务并不能明确,因此,三方面合作在短时间内是不太可能的,对于东南汽车来说,与其期待一个不可知的未来,倒不如将东南这一国产品牌做强做好。

  将来三菱参股后,中华汽车公司是否与裕隆面临相同命运呢?林国铭认为,中华汽车与裕隆公司的情况并不相同。首先,东南汽车公司闽台双方股份比例十分均衡,均为50%。较之裕隆在风神项目,与东风的股权并不均衡,经营权则以东风为主;其次,东南汽车的速度优势得益于中华汽车与日本三菱汽车20多年的精诚合作。

  (本报记者汪秋梅)

  菱帅将推出运动版

  按计划,菱帅首批上市为1.6升,接着再推出1.3升菱帅,但据林国铭透露,从市场反应来看,市场对1.6升需求量较大,因此1.3升菱帅暂时不考虑生产。不过,今年10月,菱帅运动版将会上市,该车由三菱LANCER EVO(是三菱驰骋拉力赛车场的风云竞技车)第六代发展而来,与目前菱帅相比,车头部分会有较大改动,使之更具有公路赛车的运动性。

   



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