本报讯报道：开汽车大卖场好赚钱？尽管目前广州已有15家大型汽车交易市场，占地面积超过1万平方米，但在建和准备投身于此的卖场还有9个，占地面积近500万平方米。本周二宣布“10月份进驻赛马场开门迎客”的三鹰汽车城成为又一个“赶潮者”。

　　最大的车城三年回本？

　　“首期投入1.6亿元，三年回本！”三鹰汽车城董事长袁伟旋掷地有声。那么这家占地21万平方米，荣膺广州市汽车卖场规模之冠的汽车城真的能三年回本？

　　据了解，目前三鹰汽车城实际可出租面积只有13万多平方米。即便所有可租面积都能按理想价格出租，三鹰一年的租金收入也只在1.2亿元。另一方面，三鹰首期投入的1.6亿元，按三年计，每年分摊成本5300万元，再加上汽车城每年高达6300万元的场租费用。这意味着，在不计人员和管理成本的情况下，三鹰每年需要拿出的成本是1.16亿元。

　　不仅如此，由于目前广州市几乎没有汽车卖场可以按理想价格百分之百出租，三鹰的可租场地能得到多大利用还是个问号。就连三鹰董事长袁伟旋也承认，目前内部认租率只是70%，最贵的那一块还“不想”租。

　　广州汽车卖场竞争惨烈

　　不仅回本不易，想在激烈的竞争中站稳脚跟也非易事。

　　就在三鹰准备进驻赛马场的同时，小小一个珠江新城内，还有马会名车城、晶都汽车城、美居车展中心等数个汽车大卖场虎视眈眈；不远处更有天河北汽车博览中心、广州大道南华南汽贸城、黄埔大道东新崛起的AEC汽车城等环伺左右。

　　招商成为汽车大卖场在激烈的竞争中生存下去的关键。战火首先由AEC汽车城点燃。这边厢，3月底开业以来，一汽轿车马自达6、东南汽车、厦门金龙、东风雪铁龙、上海大众等专卖店相继入驻AEC；董事长练卫飞更拿出4万平方米，以每平方米18-50元的低价招租，矛头直指珠江新城几大汽车卖场。那边厢，美居车展中心、晶都汽车城、车天车地汽车城等纷纷回应，或准备投巨资进行展场改造，或加大力度改善内部环境。

　　左图：在建的赛马场三鹰汽车城朱文海/摄

　　尽管为了吸引经销商，各大卖场已经使出压价、优惠、服务各种招数，但“汽车没那么好卖，利润没想象的丰厚”成为大家的共识。“卖车的利润也远不如前，部分竞争充分的车型，单车销售只有2000元-3000元的利润”，业内人士坦言，“广州每年7万多辆的汽车销量根本没法支撑500万平方米的汽车卖场”。

　　三年之后必定洗牌

　　对于这种现状，广东汽车市场总经理郑子先表示，“汽车销售行业的进入门槛并不高，但可持续发展的成本却很高，三年之后，广州汽车销售市场必定重新洗牌”。

　　南菱汽车城董事长邓曦晖对此持相同看法。他认为，长远来看，永久性的汽车卖场发展将更为稳定。行业发展优胜劣汰后出现的区域性龙头卖场在一定程度上更有利于整个行业的健康发展。“在目前的情况下，好的地段和配套服务；保证经销商赚到钱，方便消费者看车，对汽车卖场来说至关重要。”晶都汽车城董事长邓贵烽则表示，“除此之外，市场细分，走差异化道路将成为汽车卖场寻求发展的突破口。”

　　　(记者韦为)