精益理念 MM理念 打造精巧小车飞度
试驾时间：8月2日
试驾车型：广本FIT 手动挡、自动挡
FIT LADY：李芾(广汽航天广本特约店)
策划报道：本报记者 李卫杰
车型简介：飞度FIT英文是正好、正合适的意思。厂家称FIT讲求空间、动力、配置到合适状态，避免成本浪费，让消费者为多余的部分付费。FIT开发秉承了本田1967年以来的MM(Man maximum?Mechanism minimum)设计理念，即人享受的空间最大化，机器占用的空间最小化。FIT排量1.3升，采用双火花塞的i-DSI发动机，特点是中低转速扭矩强劲和燃油经济性好。目前尚未公布价格，飞度将与新雅阁、奥德赛为一条生产线。据悉，今年9月中旬将在广州本田下线，10月会到消费者手中。
技术参数：
车身尺寸：４３００×１６９０×１４９５ｍｍ
轴距：２４５０ｍｍ
排量：１．３３９Ｌ
最大功率：６０／５７００ｋｗ／ｒｐｍ
最大扭矩：１１６／２８００Ｎｍ／ｒｐｍ
最小离地间隙：１５５ｍｍ
最小转弯半径：４．９ｍ
油箱容积：４２Ｌ
最高车速：１６５ｋｍ／ｈ（手动）
１６０ｋｍ／ｈ（自动）
９０ｋｍ／ｈ等速百公里油耗：５．０Ｌ（手动）
４．９Ｌ（自动）
外观造型
设计前卫，以驾驶室前移为主题，创造出小型轿车的新形象。小型车拓展空间的核心是利用短前鼻和驾驶室前移的设计，扩大乘坐空间。短前鼻的另一优点是转弯半径小，只有4.9米，在狭窄道路或停车场可轻松转弯。富有未来感的前脸，前后翼子板与保险杠连为一体，构成有力的车身裙部，给人奔驰向前的感觉。动感的卤素前大灯造型新颖，尾部的线条与尾灯的组合让人很是喜欢，宽阔锐利的镀铬饰件，有些中高档车的味道。
车厢设计
发动机和油箱布置的紧凑化，让飞度获得了宽敞的车内空间。车长4300mm，车内长度1975mm，车身高度1495mm，车内高度1245mm，我们身高173cm的模特在车内无论驾驶和乘坐都很舒适。通过把油箱设置到前排座椅下，增加了后排空间的利用率。940mm的前后排座椅距离，后座的腿部空间足够。中置油箱还使后备厢容积达到500L。低地板设计，拓宽的玻璃区域和顶部空间，让驾乘的头部空间感超过了小型车的期望。
另外，其对座椅的变换也让人惊喜。在大部分车已有的后排座椅向前放倒、翻折外。
手动与自动
FIT的自动挡选用新一代钢带式无级变速器，换挡顺畅，不会有顿挫感。驾驶起来，自动挡起步、加速没有延迟、费劲的感觉，是小车中自动挡驾驶相对舒服的一款。不足仍是在高速段，当然这也不是FIT最为追求的。
手动挡车配置5速变速箱，没什么特别之处。驾驶起来车况与自动挡车差别不大。换挡轻松，入位准确。只是其外观看起来不如自动挡高档，挡把略有些高，下面的包裹皮革为淡灰色，材质感觉与其他部位金属的风格比，档次略低。
行驶性能
飞度搭载1.3升轻量化i-DSI发动机，加之独特的双火花塞设计，使其更经济，更环保。90km／h等速油耗仅为4.9L，排放可达到欧洲3号标准。另外该种发动机的最大特点是在低转速时，输出大扭矩，特别适合城市中行驶的小型车。此款发动机与为小型车开发的钢带无级变速器CVT匹配很好，给出的等速油耗值比配备5速手挡的车还低，90km／h等速百公里油耗自动款4.9升，手动款5.0升。
试驾感受
车王杂志 兰河
整体感觉可以，值与不值要看价格。空间是小车中达到的较高境界，低速动力充沛。后座座椅垫可翻折，可放高大的物体，如花木等。
不足是高速，120KM／H以上加速有些吃力。前悬架偏软，后悬架略硬，快速过弯时车身稳定性略有不足。驾驶舱前移，驾驶座椅前后调节滑轨有些偏短，身材特别高大的人士开车，座椅不能充分后移，腿伸展受限。
本报记者 李卫杰
飞度的动力在低速时非常充沛，这在城市驾驶是不错的特性。频繁起步、超车，低速下的高扭矩输出，让人感觉很痛快。脚下一动作，车辆立马反应，提速相对较快，从20公里时速提速到100公里，也就要四五秒钟。发动机转速到3500转以上时，发动机噪音有些偏大，这与个人喜好有关。轰油门的刺激往往会令男士们心动，而非排斥。但车辆高速行驶时，特别是在130km／h以上时，自动挡车在此速度时转速已在近5000r／min，噪音有些大。
这车在120km／h时速以下是很值得称道的，开着它，飚车就差点。不过，再高的车速就该被罚款了，估计能撒腿狂奔的机会也不多。这就是厂家的另一个理念，让配置到最实用、最经济，不让消费者为不太必要的动力储备付费太多。飞度视野很开阔，左右两侧的小窗，可在一定程度上弥补A柱粗大对视线的影响。座椅高低不可调，没有天窗版可选，略有些遗憾。(蔚洁 文／图)
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