上个月底，上海赛车场副总经理郁知非把他的“老朋友”———全国各地的体育记者请到上海京贸大厦，共商上海举办明年10月份F1大奖赛中国站比赛“大计”，作为曾经执掌上海申花的“大帅”，郁知非在八年的足球生涯得到各地媒体的支持，推进了上海足球职业化进程。今天，再次身先士卒投身F1的郁知非又遇到新的难题———F1商业化运作，他不得不又找到昔日的“老友”。

　　在这次讨论会之前，郁知非已经完成了投身F1的三大步，一是在上海政府的支持下取得F1的申办权；二是和中央台合作，拿下一年的F1转播权；三是把中国商业广告第一次打上了F1车身。这三大步，每一步都有千万元以上的大资金投入，每一步都是上赛的资源。如何让这些资源能有效地利用起来，是郁知非目前比较犯难的事情。会后，记者专访了郁知非。

　　记者：2001年年底，你从你的足球事业退下来，又开始染指F1赛事。那么从足球到F1,你是如何完成这一转型的？

　　郁知非：实际上我现在还担任申花队的副董事长。从申花足球俱乐部退下来以后，我利用几个月的时间潜心研究足球的理念、市场推广等一些问题。去年三月份的时候，上海久事公司的张桂绢找到我，问我愿不愿意进入F1这个行业，当时我有许多选择，但我对体育一直比较有感情，特别是对一些富有挑战性的体育事业是孜孜不倦，所以就进入这个行业。

　　从当时来讲，确实我对F1还是不太了解，只是偶尔在世界各地走动的时候看过几站比赛，其中一站是墨尔本，记得2001年我带队到那里培训时，对当时整个赛场的气势非常感慨，我当时就在想，为什么墨尔本这么小的城市这么有名，到底是什么支撑着它？那时我就意识到三项赛事支撑着这个城市，分别是赛马、网球和F1。而在国内这三项赛事都没有，我当时有过这样的感慨，我这辈子如果能做成F1,我什么都舍得，后来这话就言中了。

　　记者：听说你是一个把商业引入体育的一位“高手”，在足坛更有“郁老大”的称呼，请问你在F1运作方面有什么样的一个计划？

　　郁知非：不，不是(谦虚)。F1本身就有一个庞大的运作计划，而且成本也非常高，投入也非常大，如果单纯的运作，要收回成本真的会很难。

　　说得坦率一点，这次成立自己的FRD车队也是有想法的。因为我以前做过足球俱乐部，到明年10月份，如果我们仅仅只是F1的一个场地出租者的话，那么我们是永远见不到收回成本那一天的。只有运用我们的智慧，在体育产业上或者其他产业上形成新的理念，我们才有希望。这次上海佳通轮胎车队的成立，也是我们计划收回商业成本的一种运作模式。

　　上海赛车场在全世界十几家赛车场里是比较独特的，第一我们要有自己的品牌；第二我们要做强做大决心，因为只有强大才能得到“尊重”。另外，我们在赛车场的整体运作也是和别的不一样，比如我们和中央台和上海台的联合，形成了我们有电视资源；以后和平面媒体建立这种，联系也是一种资源。

　　这次和F1车队———乔丹车队谈的合作打出标志这件事，某种程度上就是利用了电视这块资源，因为乔丹要针对中国做宣传，对中央电视台来说，它会有更多的赛车资源，所以我觉这种资源整合一定要把它从思想禁锢上解放出来。

　　记者：现在大家都开始关注F1,特别是一些想进入F1的企业界。那么，中国的企业界要想通过上赛加入F1当中来，都有哪些途径？

　　郁知非：我现在在做几个事情，一是上赛的资源整合。我们已经编了厚厚的一本册子，把上赛的资源、国际上的F1资源和中央台的媒体资源整合起来，然后推出一套东西出来进入我们自己的资源。二是做一个票务整体的策划。我以前是做足球的，对足球的受众面比较了解。不要说F1是高端产品，我们就把票价订得很高，我可以透露一点，我们会有50美元的票价，三天时间的套票，对大多数人来说是可以承受的。

　　记者：据说明年中国站的比赛个人最高票价不超过300美元，是这样吗？在制定票价时，上赛都参考了哪些因素？

　　郁知非：最高票价可能会超过300美元，但这不是针对老百姓的。我们在制定票价时，主要还是参照了其它站的票价。我可以这么说，全世界的F1票价我可以倒背如流，马来西亚是全世界最低的票价，我们会比他还低。现在我们订票的情况不错，但我们不会因为订票情况好就抬高票价，而是通过其它方式来回收，比如推出许多的组合包装，包括一些计划来吸引企业人士购买我们的包厢票，像一些VIP人士，我们从他一下飞机就用飞机把他接过来，当然收费也是很贵的。

　　记者：一直以来，F1赛事都是其管理委员会独立各种商业运作的。那么，作为承办方，特别是第一年想达到一个什么样的收益，收益从哪里来？

　　郁知非：你问到我们的痛楚了。其实赛场的东西都被伯尼(F1管理委员会主席)拿去了，我们只是在外围，但是我们一定不会只作为场地出租者，我们会找其他的途径，创造一些机会，成为F1运动的铸就者。比如今天车队的成立，我们和电视媒体的合作等。另外，我们会利用一些资源做旅游，或者其它赛事，毕竟F1每年就三天时间，剩下的362天赛场一定不会闲置的。

　　记者：和乔丹车队的合作是出于什么考虑，双方是一种什么样的合作方式？

　　郁知非：和乔丹车队合作也是在一次偶然的接触当中，当时我得知乔丹车队车身广告今年还有一些空位，我就对他们说：“你们车身广告空着也是空着，还不如和我们交换，我们在中央台给你转播。”后来，我们就以1500万英镑买下了乔丹车队的两块广告位，一个中央台的台标，一个是我们上赛的台标。

　　记者：从去年到现在，你一直在考察F1各站的比赛，而且也亲自写一些文章给媒体。那么，通过这么长时间的了解，你本人对F1有什么认识？

　　郁知非：当时写文章是考察之后的一种冲动。现在感触最深的就是F1是一个平台，不能仅仅把它作为一个赛事，还应是一种商业活动。在F1赛场上，你既能看到车迷的欢呼声，也能感受到企业的品牌推广，毕竟F1是全世界最好的汽车赛事。