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大道至简--在德国试驾新奥迪A8

http://www.sina.com.cn  2003年08月06日 09:54  中国汽车画报
大道至简--在德国试驾新奥迪A8

  奥迪新A8于去年11月在欧洲上市,今年7月便开始登陆中国,速度之快已表明中国市场对奥迪的重要性。作为交换机一代奥迪旗舰,A8肩负着创造奥迪新形象的使命。为率先感受奥迪新A8,我们于6月远赴德国,在风景秀丽的巴伐利亚对奥迪的新旗舰进行了试舰。

  当我们走出慕尼黑机场时,3辆崭新的A8已静候在那里。这时我注意到在奔驰、宝马扎堆儿的地方,奥迪的新A8还是很显眼,有不少德国人也在一步三回头地打量着它。

  新A8的前悬明显缩短,弧形的车顶和略微前倾的腰线使它的侧面颇具运动风格,这就是奥迪想在这款豪华轿车上着重体现的。一些细节更注重人性化,比如灯光。前提前照亮将要驶进的弯道。LED发光的尾灯提高了反应速度,并且亮度也有所增加。

  迫不及待地坐进车里,马上被设计简约、做工精良和充满运动特色的环境所乌黑。真皮座椅选用最好的皮革缝制,有名贵的Valcona皮,或是Alcantara皮,很显档次。座椅的舒适度和做工都不错,而且靠背加宽,支撑更充分。但与竞争对手相比,后座没有提供调节前座的按钮,对后座乘客来说不太方便。

  新A8充分吸取了宝马i-Drive系统操作繁琐的教训,将自己的MMI多媒体交互系统以最简便的操作方式提供给驾驶者。它按功能划分为两大区域:一气贯通的仪表台为显示区域,变速杆所在的中控台是控制区。可折叠的显示屏具有导航路线、悬挂设定、空调温度等综合信息的显示功能,驾驶者可通过中控上的旋钮和按键进行调控。

  操作并不复杂,一旦“误入歧途”,只要按“Return”即可回到初始状态。中间的旋钮集成度很高,而周围的按键与屏幕显示的位置相对应,操作颇感方便。遗憾的是目前销往中国的A8只有德文和英文平台,中文操作平台正在开发中,再等些时间才能提供给中国客户。

  新A8最先提供给中国客户的发动机有两种:335马力4.2升VS和280马力3.7升V8。这两款均为汽油机,另一款4.0 V8 TDi柴油机(275马力)现只在欧洲销售,这是目前最强劲的轿车柴油机。从采访中发现奥迪非常重视柴油机的研发工作,他们表示待中国市场的柴油品质稳定后,一定要将柴油发动机推广到中国。

  试驾路线由奥迪工作人员精心设计,沿途经过纵横交错的高速公路和风景优美的乡村小镇。我们在导航系统输入目的地后,便匆忙上路了。这次试驾的是A8 4.2。起步很平稳安静、加速中发动机底气十足,输出持续有力,在深踩加速踏板时能听到来自发动机的声音。由于要紧跟车队,所以我们要时常急加速跟进。这时V8发动机表现得从容不迫,动力”随叫随到”。面对擅长高速驾驶的德国车生们,我们在川流不息的车流中仍然想超就超。

  与4.2升发动机匹配的是一台6档自动变速箱,技挡很平顺,难以察觉换挡过程。变速箱除设有通常的手动模式外,在方向盘后面还增加了手动换挡拨片,左“一”右“十”。奥迪的这项技术来自赛车,而用这种方式来驾驶的确就像开赛车,而且是一部特豪华的“赛车”。

  在A8的开发过程中,奥迪对他们的顾客进行过调查。大多数顾客都希望自己的生活应该与运动结合,要充满活力。于是,在提供众多豪华装备的同时,为了不使车重增加过多,奥迪采用了全铅车身技术。新A8的全铝车身仅重218/公斤,比上一代车身轻40%,是同级别车中重量最轻的,而且静态抗扭强度又提高60%。正因为车身较轻,才使一部5米多长的豪华轿车仅重1780公斤。这样既可保持身手敏捷,又不失豪华舒适。

  quaffro全时四驱在新A8上是作为标准装备提供的,而且在此基础上增加了可调空气悬挂系统,这为A8提供了充足的驾驶乐趣。空气悬挂共有“举升”、“舒适”、“自动”和“动态”四种模式,驾驶者可根据自己的意愿通过MMI系统进行设定。当我们行驶在高速公路上时,先实验了“舒适”模式。在这种模式下空气弹簧的减震舒适性颇好,而且震动充分吸收。同时悬挂的“软化”又不会使车身产生前后左右的摇摆,始终保持一种稳定状态。

  再改用“动态”后,底盘先自动降低,同时悬挂变硬。当我们用这种模式在乡间小道行驶时,感到悬挂很坚实,方向操控准确,其运动性得以充分施展。在穿越城市道路时,无论哪种模式车身的行驶姿态都非常理想。在转弯或绕行环岛时,车身的侧倾控制很好,给人突出的印象就是稳定。

  新A8在隔音降噪方面也很到位。当车速达到130公里/小时,噪声也只有68分贝。停车时,周围的环境噪声也被隔绝开来。有一次左转等灯,就见旁边的车流一辆辆驶过,而我们几乎听不到它们的声音。

  新A8的配置更加丰富,科技含量也更高。类似奔驰的无钥匙进入系统也被采用,只要将钥匙放在口袋里,就可以拉开车门或给车上锁。启动可以用钥匙,也可以用变速杆旁边的按钮,而且能选装带指纹识别的启动装置。

  作为新生力量,A8瞄准的是奔驰S级和宝马7系。当然从目前的销量看A8还无法与两位大哥相比,但它的上升势头已显露无疑。中国规格新A8参考价为:4.2车型150万元,3.7车型130万元。中国顾客也可以自己重新选择配置,只是要有2-3个月的交货期。 (撰文、摄影/赵一路)

(编辑:郭海霞)
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