新浪汽车讯 2003年6月份的最后一个双休日，也就是北京非典“双解除”后的第一个双休日，在四、五环路出京收费站内挤满了开车去郊区休闲渡假的北京居民。阴霾过去,人们更加珍惜这美好的时光，更懂得生活的可贵。那么,这成千上万的人去哪儿放飞心情呢？这就引发一个拉动内需必须解决的问题

　　私家车后市场亟待开发与规范

　　据统计，中国的私家车已突破1000万辆大关，21世纪汽车消费大国的地位日渐凸现，就北京而言,私家车已达190万辆,随着GPD的增长，个人或家庭拥有一辆车已不在是个奢侈的愿望.

　　私家车后市场的概念

　　消费者从完成了购车手续，开上了属于自己车的那一天起，就结束了销售环节，进入了使用环节，即进入了后市场范畴。私家车后市场分两大部分：一方面是指维修、保养及保证车辆安全行使等售后服务部分。另一方面是汽车娱乐经济观念的延展带来私家车消费用途的拓宽，车主及亲朋好友生活质量的提高，涉及旅游、餐饮、购物等。通常情况下，后者比前者所占的比例大的多，本文仅对后者进行了探讨。

　　开发私家车后市场的意义

　　“非典”突出了私家车安全空间的特征

　　据有关部门统计，非典时期全国轿车月产量首次达到15万辆，北方汽车交易市场在非典最严重的4月份销量达3621辆。比3月份增长26.5%。为什么在非常时期其他行业不同程度地受到影响，而汽车产业能“一枝独秀”？笔者认为，私家车除了购买成本以外，在正常情况下15年的使用周期内，所发生的用油、保养、维修及被维修耽搁的机会成本等全部花费小于汽车消费环节所产生的效果。也就是说，这辆车物有所值。尤其在非典期间，汽车相对独立、封闭的空间，自然就成了保护自身及家庭成员安全的最佳交通工具，不少原本不打算买车的人也乘非典挤进了“有车族”的行列。

　　私家车后市场是消费复苏的“催化剂”

　　美国一位营销专家认为，一辆车的利润20%来自售前和售中，80%产生于售后，属于休闲消费应超过60%。以制造为中心转向以服务为中心，这是全球汽车结构发生的根本变化。随着生活节奏的加快，工作压力大、与家人团聚少等矛盾逐渐显现，在化解这些生活矛盾中私家车承担了重要角色。某广告公司经理黄先生周末开着自己那辆捷达，带着老爸、老妈和妻子儿女去了在密云境内的桃源仙谷，体验了一把“吃农家饭、住农家院”的乐趣，黄先生算了一笔帐，从北京到桃源仙谷120公里，高速路费10元(往返)，油钱100元，住宿费50元，两天的餐费200元，总计花费不到400元，一家人高高兴兴地出来呼吸新鲜空气，享受一下山野的风情。象黄先生这样全家出动京郊周边游已成时尚，有私家车的家庭大部分都有这样的经历，带动了首都经济圈旅游和农村经济的发展。

　　私家车后市场的类型

　　近郊熟地型。往返路程在150公里以内，景区内各景点经过人工改建，道路平坦，石阶整齐，绿树成荫、溪水怪石，花草遍地。象门头沟的龙门涧，昌平的白羊沟等风景区适合三世、四世同堂利用双休日做休闲、团聚式旅游。

　　远郊生地型。路程在300公里以内，景区内景点保留原始风貌。道路崎岖，天然盆景，置身其中有征服大自然的冲动，象房山区十一渡普渡山庄的莲缘大峡谷，怀柔的黄花城长城，适合两口之家或年轻团队攀登放松式旅游。

　　长途拉练型。路程在300公里以上的名胜古迹，象大同石窟、平遥王家大院、泰山等。由于路程较远适合在“五·一”、“十·一”等黄金周内几辆车结伴而行，即体验了驾车的乐趣，又熏陶了深厚的民族文化。

　　营造私家车后市场的大氛围

　　私家车后市场是汽车消费市场的源头，目前人们对它的认识还处在起步阶段，亟需有识之士携手共同开发这部分资源，进行资源优化配置。

　　汽车交易市场建立的自驾车基地。由于聚集了上百家汽车代理商、经销商，形成了比价格、比服务的集中交易模式，汽车销售非常火暴，但对后市场的运作却很滞后。车主们的外出自驾车旅游多属于自发性的。北方市场经过深入的调查研究，认为私家车后市场和前市场(销售)是密不可分的两个环节。后市场良性运作必然推动汽车销售的健康发展。最近联手新浪网·车行天下在风景优美的房山区十一渡普渡山庄建立了“北方市场自驾车休闲渡假基地”。凡是在北方市场购车的消费者均可得会员卡享受康乐、住宿方面的优惠。同时还可按国际上通行的绿色宿营标准，为车主提供专业帐篷、睡袋、体验在河滩上支起篝火，在爱车旁安营扎寨的野外宿营乐趣。据说这是全国首家自驾车基地。该市场还将在北京周边建立若干个这样的基地，方便购车者选择。

　　汽车俱乐部整合服务模式。汽车俱乐部作为一个企业，居于汽车产业的上下游之间，最有利于将两方面的资源进行全方位重组。组织汽车休闲游，汽车拉力赛、越野赛等。象北京的蜂鸟、越野者、车友会等俱乐部都有自己的会员，每到假日总有一批批车队浩浩荡荡的驶向青山绿水之中。业内人士分析，汽车俱乐部是个新兴的服务行业，其发展潜力惊人。

　　综上所述，私家车后市场的出现延伸了汽车娱乐经济的理念，为汽车文化又增添了新的内涵。作为国内首先倡导汽车娱乐经济的北方市场董事长杨炜长认为“私家车后市场的开发和规范直接关系到GPD的增长，需要政府高度重视；企业勇于实践，消费者积极参与。才能建立一个规范有序环环相扣的完整链条，才能真正发挥支柱型产业恢复经济，拉动内需的作用”。看来，私家车后市场真正造福于民还任重道远。