随着汽车消费的升温，汽车市场也热了起来，汽车市场圈地运动开始不断在广州上演，各种汽车城、汽车卖场雨后春笋般地涌现。有汽车经销商笑言“现在卖鸡蛋的也开始卖车了”。

　　本来竞争参与者多了是好事，但是广州新建成的几个汽车卖场都是以出租场地的经营方式为主，这就不能不让人担忧他们的前景了。先前，广州有一个大型地产商打算建一个汽车卖场，咨询了广州汽车博览中心总经理练卫飞，老练相当不客气，直接说如果你不能吸引几个专卖店肯定办不下去。该地产商也从善如流，打消了搞汽车城的想法。

　　其实，练卫飞提出的问题是纯出租场地市场的前景问题。现在国内轿车销量已经呈现出向几个大品牌集中的迹象，有数据表明，广州上半年销售的轿车中，上海通用、上海大众、广州本田三大品牌占了一半以上。汽车卖场要想赚钱，必须吸引这类大品牌入驻。但是这些品牌基本上实行专卖店销售方式，一个专卖店投资几百上千万，不太可能建到那些用地权限只有几年的卖场中去。目前一些出租场地的卖场还能维持下去，是因为一些专卖店到场内设了二级网点。但是国家汽车专卖店管理办法草案中有一条，今后汽车专卖店将不准建下级分销网点，如果实行，没有品牌汽车的卖场的确很难办得下去。

　　目前，广州市内大大小小汽车市场越来越多，但是经营得好、形成品牌的也只有广物汽贸和A EC汽车博览中心而已，原因也在于这两家都是以自营业务为主。同时，汽车销售已经超越了单纯卖车的阶段，还包含服务。像广物汽贸已经完全建立了一条龙的服务平台，从保险、按揭、上牌、交费、维修、过户、二手车回购等，完全可以代办。而纯出租场地的汽车卖场很难有这种服务平台。

　　(汪云青)