现在“炒车”已不是什么新闻，但所炒的这些车又从何而来呢？要“炒车”首先要拿到车，业内俗称“收车”。据了解，“炒车”的人除了利用关系在本地专卖店提出车来炒外，还会根据全国各地热销车加价的价差，到外省收车来炒。对于负责任的厂家和经销商来说，仍会努力联手合作杜绝跨省“炒车”，规范销售市场，赢得消费者尊重。

　　日前，记者在M6一专卖店采访其总经理时，一销售人员拿着几张名片进来对总经理说，浙江又有几个人来收车，还有个人已经来了两次，说价格还可以谈。总经理嘱其谢绝来客。

　　记者接过名片来看，上面印着“杭州××汽车贸易有限公司”，名字后面没印职务。该总经理说这些公司基本上不是真的。并向记者介绍说，现在浙江的消费者特别追捧M6,比新雅阁还热。所以很多“炒车”的人都会到广州等地来收车。原因一是现在广州的M6基本不用加价就能买到，而在杭州等地M6则要加价一万多元。“炒车”者除了在原价多加2000多元从经销商处买车，再加上运费2000多元，每辆车仍然能赚好几千元。

　　M6刚出来时，广州的消费者也一度追捧，经销商曾加价一万多元也卖得很好，当时广州“炒车”一族也曾向外省收车。现在反过来是外省来广州收车了。这就是利用两地的价差“炒车”。另外就是因为现在M6的产量上升，厂家向广州经销商供货较多，所以“炒车”者纷纷前来广州收车。

　　在“炒车”当中，还有一种现象叫“洗票”，就是“炒车”的人从经销商买车时写一个名字，转手给其它消费者时，就用药水将名字消去再写消费者名字。

　　对于明明白白要来收车回去炒的来客，经销商一般会客气谢绝。因为厂家严格规定经销商只向当地消费者销售，参与“炒车”会受到严惩。珠江三角洲一M6经销商曾供车给“炒车”的人，转手卖到广西。结果被厂家发现后，被取消一年的返利，代价相当惨重，得不偿失。

　　不过，“炒车”一族知道经销商会拒绝，所以会假冒消费者前来买车。对此，经销商可又得多个心眼。行家介绍，有一次，一顺德人来买M6(因顺德没M6专卖店)，但要自己回去办上牌手续。经销商觉得有点蹊跷，就说自办手续也行，不过必须让销售人员跟着去办上牌。那人就不答应了，最后承认自己是准备买车后转手卖给别人。当然结果是被经销商谢绝了。

　　业内人士指出，其实厂家要抑制“炒车”很简单，只要卖给消费者的车马上用其名字去上牌，这辆车就不可能被转手炒卖了，因为买了车马上去上牌的消费者才是真正买车自用的人。(本报记者关光耀)