蓝龙、欧捷利都不好卖

　　前两天记者去逛汽车市场，发现一家专门经销大宇蓝龙的专卖店里摆满了蓝龙轿车，却没什么人进来看车，展车的玻璃上打着“震撼价12.8万元”的字样，这让记者有点奇怪，蓝龙可是大宇的一款名车呀，价格怎么这么低？该店的一位经理坦率地回答了记者的疑问：“现在我们是收尾清理库存，以后不打算再卖大宇蓝龙了。”

　　卖得不好的进口车还不止大宇蓝龙一家。上周，德国欧宝的一款小车欧捷利也宣布降价3万元，现在的价格只有12.9万元。如此大幅降价，除了销售不畅，似乎找不出更充足的理由。看来价格在20万元以下的进口车目前的处境相当尴尬。

　　国产新车冲击太大

　　“现在低价进口车明显卖不过同档次的国产车，它们所占的市场份额微乎其微。”市场分析人士如是说。过去，家轿市场是老三样、夏利打天下，车型太少，所以低价进口车能找到自己的空间，以自己的品牌和小批量形成的特色成为市场的有力补充。然而从去年开始，尤其是今年以来，国产新车以前所未有的速度涌入市场，品牌多达30余种，车型更是有上百个，而且有许多车型如福美来、阳光等还是采用成套散件组装的方式生产，产品质量与进口车的差距也越来越小。

　　养车费用居高不下

　　为什么低价进口车少人问津？一位菲亚特乌诺的经销商说，养车费用太高是最主要的原因。他说他有一个客户刘女士，有一次开车在二环路上被一辆夏利出租车追尾，乌诺的角灯灯罩被撞碎。出租车司机赔给她30元，可没想到刘女士到乌诺的维修站之后才知道，想修就得换整个总成，一个尾灯总成竟然要460元，和出租车司机的赔款差了15倍。所以，有位进口车主说得很实在：我们买低档进口车的人是在用养高档车的钱养一辆经济型车，真的不值。

　　买低价进口车没面子

　　除了养车费用高，经销大宇蓝龙的一位经理还从心理角度给记者作了一些分析。他说，买低价进口车的人群是很特殊的，他们最看中的是个性，可是又没富裕到去买奔驰宝马的程度，所以觉得买辆价格不太高的进口车，档次又高，还有面子。三年前他刚开始卖大宇蓝龙时，由于当时关税较高，售价高达18万元，却卖得相当不错，一年就卖了300多辆，主要客户就是一些追求个性的年轻白领。去年中国加入世贸之后，关税下调，蓝龙也跟着降价，售价是15.8万元，销量却有所下降。今年由于又增加了两个竞争对手，都互相压价，所以价格又降到12.8万元，已经没有利润可言了，却还是卖不动。客户说他们并不是嫌车不好，主要是买这种车感觉和买国产车已没有区别，所以还不如去买一辆国产车更实惠。

　　晨报记者杨钧