上一代A8虽然在顶级豪华车市场首开全铝车架和全时四轮驱动的先河，但外型和内部设计却没有跳出奥迪普通车系的框框，未能树立一个突出形象，所以其全球销量远不及奔驰S级和宝马7系，中国市场亦是如此。

　　新A8是一部我期待了很久的新车，因为它是奥迪的旗舰，目标直指奔驰和宝马的最高领地，从A8身上反映出的奥迪风格、取向和技术，都是登峰造极的，可被视为如日中天的奥迪车厂的颠峰之作。

　　这些年来奥迪已先后在多个市场级别中向奔驰.宝马两位传统家华年大腕发起有力的冲击--今天的A4已经与奔驰C级、宝马3系齐头并进。TT的风头完全盖过奔驰SLK和宝马Z3(新出的Z4另当别论)，A2、A3更捷足先登抢占了对方尚未开拓的市场。去年9月发布的这部新一代A8。是奥迪向奔驰、宝马发起的最高级别挑战，是重量级较量，"亮底牌"之举。新A8的成功与否，不仅可以验证奥迪在技术上是否达到了奔驰和宝马的级别，更牵涉到整个奥迪车厂的形象和地位，可谓面子犹关。

　　最佳形象进步奖

　　要数近IO年间全球车厂中形象变化最大者，奥迪当属其一。回顾199O年代初期奥迪9O、1OO、Coope的样子，再看看今天A3、TT、Allroad Quattro的外型设计，你会感叹这个品牌在这十年间的形象改变是何等神奇，就像从灰土布工人服摇身一变成为今天的Armani西装一样。

　　到去年为止，奥迪家族的新形象已基本树立，全车系的更新换代也进行得七七八八，只剩家族中的老大--A8，还挂着1994年亮相的旧形象了。要"老人家"换新形象，当然需要多点时间，但上代A8在销量并不突出的情况下，也足足经历8年才推出新一代，除了要说A8的技术经得起时间考验外，宝马和奔驰在该级别上的激烈竞争，导致新7系和S级在装备和性能上达到前所未有的高水平，相信也是奥迪延长新一代A7的开发时间的原因，A8的成败对奥迪品牌的重要性实在太大了。