新浪网友：5000转换档

　　前两天用NGK的铱金BKR7EIX，感觉不太好，铱金火咀固有的躁动是有，但却没有躁动的性能。所以拆下来还是换上了BOSCH白金FR7DPX，感觉平顺性好多了，加速也还可以。今天下午没什么事，挺早就从单位撤了。在家闲的没事，又拿出NGK琢磨，突然想起，当时用DENSO IK16刚开始也是感觉平平，后来试着调大了间隙就来感觉了，对，没错！

　　于是拿出量规开始行动，一测，原间隙大概1.08mm，小心调大到了1.2mm，决定上京石试一把。

　　没有黑夜的专用仪器，我之前自己做了一个小东西：用最早的那种塑料的秒表，拆开在掐表的电路板上焊上一条耳机线，接了一个轻触开关，用的时候把开关用胶带缠在方向盘上，左手的拇指正好能碰到就行。为了做一下比较，去程没有换NGK。上京石后，到了长阳那段直路，打双蹦，停在停车带上，一辆大车远去后，前面没车了，GO！油门3000转，松离合的同时按下轻触开关，档档6200，3档速度表指到120的时候再次按下了开关，松油，拿起表看了一下，15.78。之后又试了一下极速，到190，之后费劲了。

　　阎村出口下高速，找了个路边停好车，凉了一会后，开始换，装好打火，没问题，走！嘿，感觉好象来了，给油车明显有蹿劲，掉头再上京石，开测，发现表没按好，不过明显感觉爆发力了，准备好再测，成绩真的好了不少：14.81S.

　　爽！发现到200也很轻松了，160大脚给油感觉车明显一拽，速度很快到185，之后缓缓上到200出头。

　　总结：1、FK车用的火花塞标准间隙是0.9,比一般的车(0.7-0.8)要大,不知为什么。所以用铱金火花塞的间隙也应该相应大一些，1.2mm左右即可；

　　2、NGK和DENSO的铱金火花塞爆发力确实不错，比普通的白金性能要好，不过稍微躁动了一些，怠速同白金比有点闹；

　　3、FK用BOSCH的7和NGK的7都很合适，此次试车爆发力持续非常好；上次用DENSO IK16，可能由于过热，负极很快就打圆了，不知NGK的7度铱金能撑多久。