今年6月12日英国能源BP公司的经济分析师戴维斯称，2002年中国石油日需求量达到536万桶，跃居世界第二,美国为全球最大石油消费国，日均达1970万桶。在世界上中国是个贫油国家，已探明的石油储量仅为240亿桶。国内原油年产量为11亿桶，所开采的石油远不能满足国内市场的需求。1996年中国成为原油的进口国，2001年进口原油4.75亿桶，2002年为5.1亿桶，占全国需求量的30%左右,预计到2010年进口原油将超过15亿桶，将成为世界最大的原油进口国。

　　按照今年的保守估计，我国的汽车销售量将超过法国,汽车的保有量将超过2400万辆。我国的石油需求量将随着汽车业的蓬勃发展而大幅上升。如果平均每辆车每个月使用150升汽油或柴油来粗算的话，那么每年2400万辆车需要使用4.2亿桶原油所加工出来的成品油。目前世界每桶原油每涨1美元，我国将多支付5亿多美元。这一残酷的事实将直接关系到我国的汽车、航空、橡胶、石油化工、燃油发电厂、以及石化的下游产业油漆涂料、化纤和塑料。世界油价的涨幅对汽车业显得不明显，这是因为石油产品价格的上涨和危机都分摊到2400万的汽车使用者身上去了；而世界油价的涨幅将敏感地影响航空公司的运行效率。

　　现在已知的地球上的石油储藏量大约有1万亿桶，按目前的石油消费速度计算，够我们消费40年。虽然我们不知道40年后我们的子孙会如何骂我们无知，但是当我们知道我国贫油的残酷事实后不是去想办法用智慧和措施去应变和去解决的时候，那才是令人耻笑的。为保证我国的政治和经济的稳定性，至少我们应当努力去做如下的事情：

　　提高能源的利用效率：广泛开展国民的交通安全教育和控制超载货车对道路的破坏，以保证道路的通畅以此来减少汽车等待时的能源空耗(汽车运转等待时的空耗汽油相当于汽车运行中所消耗汽油的40%)；严格执行汽车的尾气的年检制度，杜绝冒黑烟的用油效率低的汽车运行。

　　提高油品的质量和支持轿车柴油发动机的使用，目前世界上轿车柴油机已被公认为最有效率的轿车发动机(在北美汽车市场上使用柴油机的轿车油耗仅为每百公里4.3升)。

　　由政府资助扶植汽车高科技的研发工作。加拿大政府在过去10年中一直在扶植汽车燃料电池的研究工作(读者有兴趣可以访问网站：)，这是我们学习的榜样。我们国家这一领域的科学研究起步很晚，人才流失严重。

　　出于政治和经济的需要，我国应抓紧建立石油战略储备。早在1975年12月22日美国开始实施战略石油储备，其储备的目标是90天的进口量。

　　●国际金融报特约作者丁一发自上海