多处汽车市场在建 北京到底需要多少车市(图)
北京到底需要多少车市
用“蜂拥而上”来形容京城四周正在上马的汽车市场，可能再贴切不过了。北边，望京小区商业街中心，一个叫做“望京国际汽车展示中心”的工程正在加紧施工；东边，朝阳CBD白领低密度社区旁，名为“东方基业汽车城”的4S招商工作已经结束，展示大厅的招商已进入倒计时。在新手大举进入时，老市场也在不断扩大，卖车数量的增长大于买车者，未来车市可能会塞车。望京国际汽展中心在建
在向记者介绍情况时，望京国际汽车展示中心总经理高学国反复强调，目前招商工作刚刚开始。投资数千万元的望京汽车中心共三层，一层集聚一汽、上汽8大国产及各类进口品牌，二层汇集国产中小品牌，三层则是中低价位的10万元以内的车型展示。
中心位于整个望京小区的商业街中心，对面是家和超市、中福百货等人流大的商铺，将汽车中心建在这样的位置，受众人群自然很多，但街区有限的停车位不免令记者担心，这会不会令购车人望而却步？而且，四周最近的公交车站也要300米，这同样要考验消费者的耐力，对定位经济型家轿的展示中心来说，这些都是亟待攻克的难关。
招商部朱力介绍，亚运村市场一搬家，我们就是离城区最近的汽车市场这将是望京汽车中心吸引商户入驻的最大优势，望京小区现居住人口50万，与规划的70万还差一些。朱力说，望京国际汽车中心针对人群不是小区居民，而是东起酒仙桥，西至亚运村，向北辐射到顺义的东北区域。
东方基业专卖店全部卖完
汽车产业蛋糕越做越大，分食的人也越来越多，至于能吃到多少，则是“八仙过海，各显神通”了。显然，扔下20个亿新建的东方基业汽车城，想吃到最大的一块儿。
和记者见面时，招商部余凌已开了一天的会，她告诉记者“汽车城内18个4S店已全部招满”，刚开始客户都在观望，但随着招商工作的展开，经销商很快就认可了他们的操作模式，速度完全出乎她的意料。现在，他们已着手准备交易大厅的招商，预计明年春天开业。
是什么样的经营模式呢？余凌说，就是不断地开展各种活动，不会让经销商各自为政，而是将他们统一起来，让利、展示、促销，吸引消费者，让商户挣钱。
余凌此番话令记者想到了常年打折的百货店，但汽车价格有其特殊性，由厂家决定，经销商被动接受，百货店模式不是不好，但一家汽车市场，说服每一个厂家接受他的统一折扣活动，可能要颇费周折。
中联市场：年底再扩建60亩
行业预示，未来中国汽车市场巨大，专家分析，汽车产业将是中国经济重要支柱，看到行家如此放话，有钱找项目的投资者，自然看好汽车市场。但鞋合不合适，只有自己知道。这里，我们不妨回顾现有的三大市场经营状况。
亚运村汽车交易市场，年销售5000余辆，占北京市新增机动车总量的40%，进口轿车销量占全国的1／5，被誉为中国汽车市场的“晴雨表”。
亚市搬迁在即，新市场将与国际汽车市场接轨，除整车销售、品牌专卖，还设置诸多服务功能，如汽车检测、汽车装饰、维修、配件、金融保险服务、汽车储运等，成为更全面、更广泛的汽车销售、服务、展示中心。
北方汽车市场，尽管车市很火，但称得上第二大市场的北方出租率并非100%，目前还有20%-30%的可出租空间。北方总经理周明这样对记者说，市场招商工作从没停过。
中联汽车市场是目前北京惟一一家兼营新旧机动车的大型市场，去年市场新旧车共卖出1.8万辆，物业收入2000万元，利润仅有十几万元。也许觉得只卖车太单薄，总经理张超曾告诉记者，今年底，中联在市场南侧投资的60余亩地，不建销售展厅，而是一个集公路、山道、泥潭、窄坡于一体的试车道。张超这么做的理由，市场会做最好答复。
尽管西部还没有一个大型汽车市场，但位于石景山地区的国际汽车展览中心一直未形成气候。(信报记者贾艳)
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