●所谓“下线样车”实为100%进口配件组装，新车仍定9月下线

　　●首批国产化率仅34%，广州30多家经销商争夺代理权

　　新快报讯(记者徐嘉丽 实习生张黎明)近日有媒体传出消息称首辆国产宝马已下线，样车停放在位于沈阳铁西区的沈阳金杯客车公司的厂房里。昨天下午，华晨金杯汽车公关部部长杨新斌接受记者采访时正式否认下线传闻：“国产宝马根本没有下线，看到的所谓样车是为了培训员工组装能力而购进的100%进口宝马轿车。”

　　杨新斌还首次透露，将于9月下线、10月之后投放市场的第一批国产宝马国产化率为34%，“争取明年达到40%”。

　　否认定价40万

　　“公司为了培训生产线上的员工如何装配国产宝马轿车，从德国购买了几百辆宝马轿车，并且购进了一批进口散件，所谓样车其实是员工用100%进口宝马配件练习组装完成的一台车，根本不能叫作‘国产宝马’。”对此，杨新斌还解释，9月下线的国产宝马将达到34%的国产化率，不可能是100%进口配件组装。

　　不过宝马集团董事长赫穆特.庞克曾在华晨宝马合资公司成立时强调，国内首批宝马3系产品国产化率为40%。对此杨新斌表示，尽管第一批投放市场的国产宝马只有34%的国产化率，但明年应该可以达到40%。

　　由此看来，100%进口部件组装的宝马车，尽管外观和国产宝马近似，但由于部分零部件不同，不应该等同于下半年即将投放市场的国产宝马。

　　据悉，今年下半年开始生产的宝马3系轿车，产量将为4000多台；明年合资公司将生产宝马新5系轿车。对于国产宝马40万元左右的估价，杨新斌认为“没有道理”。至于具体定价多少，杨新斌拒绝透露。

　　左图：广州多家经销商希望争得利润丰厚的国产宝马代理权。

　　代理权竞争激烈

　　对于有市场潜力的新车，经销商争夺代理权的“战斗”一向激烈，由于国产宝马的经销网络是重新建立，而不是直接与宝马或华晨经销商并网销售，所以“争夺战”几乎是在华晨宝马合资公司尚未建立之前就已打响，现已经进入最为关键的时刻。

　　“广州最初有30多家经销商递交了申请，但进入能真正参加考核的只有5家。”广州一位已经参加过一轮考核的经销商告诉记者，“最终广州可能只有一到两家经销商能够拿到国产宝马的经销牌照。”

　　杨新斌则告诉记者，现在经销商第一阶段的评选已经结束，进入了复试阶段，但还没有公布出“幸运者”的名单。“评选非常严格，是由华晨方面和德国宝马双方共同负责。”

　　业内人士认为，经营权竞争如此激烈也说明了现在卖国产宝马利润可观，但随着汽车价格的不断滑落，卖车收益将越来越薄，维修才是真正赚钱的地方，经销商们争夺的实际上是国产宝马带来的“维修金矿”。