我向来很反对别人写车时照抄车厂的产品说明文字，但下笔写这篇QQ的文章时，我实在想不到有什么修辞，比奇瑞用在QQ宣传手册上的那句话来得更贴切——梦想，触手可及。

　　QQ受人关注的最大原因有两个，一是它极Cute的外型，二是4.98万的极低价格。不管是哪一个，无它都称得上是承载了“梦想”——可爱的造型，是年轻人的梦想；超低廉的价格，则是期望买车的老百姓的梦想。从造一辆车来说，设计与成本纯粹是些技术问题，但如果一间车厂在开发产品时，能将那产品的意义升华到“梦想”的层次，那样的产品定会比一般产品更加能打动人，首次接触奇瑞QQ，它给我的感觉便是这样。

　　形象的梦想

　　QQ是一部有表情的汽车。前脸设计绝对是这部车的精髓所在，两只眼睛，一个鼻子，一张嘴，再加脸颊上的小酒窝，不用多解释你也知道我指的是什么部位。在当今车坛，尤以国内开发的产品中，QQ的设计胆量及鲜明个性相信无人能及。

　　在造型设计上，QQ的侧面轮廓、四个车门、车内仪表台等不少地方，都可以看到国际上流行小车的影子。不过奇瑞自己也有点睛之笔，除了前脸比原著更具个性外，内藏一个大圆的尾灯也非常醒目，而车侧裙边和小尾翼令车身看起来更加厚实和有动感。QQ在同类产品面前，有另一杀手锏——价格。

　　价格的梦想

　　我们试驾这部顶级版QQ，正式上市时的车价将为4.98万元。在中国市场上卖4、5万的轿车一直以来都有，奥拓、云雀、老夏利、吉利算是代表人物。不过这些都只能算旧产品，这个级别已很长时间没有新面孔了。似乎买车预算只有4、5万的人，就只可以接受被剥夺新鲜和时髦权利的现实。奇瑞QQ的出现，肯定会对这种现象造成一个大冲击。并不是因为它的绝对价格更便宜，而是它的形象，同几位“元老”相比，实在太不一样了。QQ不是普通的两厢式设计，而是很前卫的单厢式车身，在节约占地面积的同时还讲求车厢空间利用，这是比“元老”们先进了一个时代的东西。平心而论，“元老”卖3.98万并不奇怪，但QQ卖4.98万却很惊人，因为它给人的感觉是一个真正的新产品，在这个很久没有新产品出现的低价位市场中，极容易便可成为被追捧的对象。换另一个角度来看，如单看QQ的形象，你会很难猜到它卖的是现在这个价，这样时髦的小车，起码也要6万吧？

　　装备的梦想

　　看到这里，你会认为QQ这部小车的生存资本，就是形象和低价。事实上还远不止于此。在我们这次试驾的4.98万的顶级版QQ上，一件又一件的小装备，让我们一次又一次的“哇”起来。惊喜从接过钥匙的一刻开始，它带有原厂的车门遥控器，原厂便有中控锁；坐进车内，它有四门电动车窗，而且前门两个都是一触式；它有电动后视镜，车内后视镜有防眩功能；它有精致的金属边框仪表，电子显示的行车里程；它有手动玻璃天窗；它有遥控的尾厢和油箱盖开关；它的座椅丝绒质地很柔软帖服；它的四个车门把手有金属饰板；它有很多经济型车都没有的间歇式雨刮……还有，它的后座椅可以4/6分割放倒，它的尾厢有一盏小小的照明灯；它的空调在行车过程中制冷效果让我们很满意；它的仪表台整体做工和用料，都超乎了我们的想象。这些虽然说起来都不是什么昂贵的东西，但原厂就有这么周到齐全的小设备，足够令人欣喜了。

　　或许，我们“哇”只是因为“无期望便无失望”。如果你对QQ有所期望，它交出来的答卷相信也会让你很满意。很简单，只要看一看目前市场上其它4、5万的产品提供了什么原厂配置，你便知道奇瑞在QQ上的野心有多大——它根本是要令对手们无地自容。

　　性能的梦想

　　QQ的离合轻松，手动变速操作起来还可以接受；不带助力的方向盘在停车时颇重，动起来易掰动许多。

　　QQ性能并不强悍，一部车长3.55米、宽只有1.51米的小车，你梦想它会有怎样的性能？别做梦了，这样的小车，加速起来一定不会很强劲，也绝对不会给你跑车般的驾驶感觉。

　　不过，车重只有880kg的它，在一台1.1升4缸发动机驱动下，在市区内可以轻松地与其它“大车”并驾齐驱，因为前3挡加速起来并不吃力；高速公路上，QQ的巡航速度可以达到140km/h，因此它完全可以堂堂正正地走在主车道上，不用遭人欺负和“白眼”。QQ的过弯极限虽然不高，但车身的侧倾比想象中要小，四个轮胎在过弯时也很稳定，很快便让你对它建立起信心。

　　年轻人对汽车性能的梦想，当然不是QQ这种水平；但对一部入门小车而言，它的性能一定能满足买家正常心态的需求。

　　期待是一个美梦

　　与QQ第一次接触，它的性能表现可说是非常合理；而全车的整体工艺，包括车身钣金水准、内饰的用料和大部分接缝，都冲击并改变了我印象中根深蒂固的“5万元轿车”的简陋形象。4.98万元能买一部轿车，这是一个梦想；但QQ这个梦想更动人之处是，这4.98万所买到的不是一部处处低人一等、受尽旁人冷嘲热讽，而是可以令人自豪、沾沾自喜的车子。

　　实地驾驶感受

　　(试车：颜宇鹏)坐上QQ的驾驶座，浅色调活泼内饰的空间感并不压抑，前方视野十分好。三个踏板距离较近，需要稍为适应一下，总体上人体工程设计非常合理。

　　挂上1挡起步，离合器接点极其清晰，起动干脆利落。1.1升的东安四缸发动机在起步初段表现得很轻松，1、2挡传动比编排属紧凑，很短时间便升至3000～4000rpm。4000rpm左右是这台发动机动力最佳的阶段，但此时发动机的运转声略显偏大，不过日常行车一般人根本不会忍心催逼它到这样的转速。正式测试中，QQ以15.3秒完成了0-100km/h加速，实力与一些高一级的经济型轿车相当，不过这是每挡6000rpm极限才换挡做出的时间，相信绝少人以这种方式去驾驶它。在市区行驶，3挡约3000rpm行车已属轻快和畅顺，对一部小车来说，动力表现相当合理了。

　　操控是QQ令我喜出望外的环节。不带助力的方向盘，停定原地打轮时颇重，只要车身一动起来，重量感便连女士也可掌握。日常路面上，QQ娇小玲珑的身躯很有优势，悬挂减震效能谈不上很高，但震动也不会过分，越过很烂的路面时，车身发出的声音也不算松散。

　　这种窄身的小车，是不宜作激烈驾驶的，但当我在测试场地尝试以较快的速度入弯，QQ虽出现了转向不足，但车身动态十分稳定，侧倾到了一定程度便不再加剧，车尾也完全没半点外甩的倾向，驾驶人只需要专心控制油门大小和方向指向即可，总的来说，这是一种很安稳、很容易掌握的操控性格。而且QQ这么小的车，对于我激烈的过弯方式并没有招架不住，说明悬挂系统的刚性有一定水准，QQ的主动安全性，在同类小车中是相当好的一部。(记者颜宇鹏)