川藏线上象这样的路面，不计其数

　　前言

　　西藏，对于每个人来说意味着神秘和挑战，既有万里无云的蓝天，也有极其恶劣的自然条件。特有的自然条件：海拔高(严重缺氧)，高寒，气候变化无常，路面复杂，地型多样等等，使得西藏高原地区成为了一个车辆耐久性能测试的天然试车场。

　　福特嘉年华在发布之前，就曾经走进西藏，亲自体验了高原、高寒、高海拔的多样性路测，在这个天然试车场上充分地展现了它杰出的性能与完美的驾驶安全性。至今那艰苦的经历，那与嘉年华共同走过的在西藏的日子，成为了一段美好的回忆。

　　长安福特参与此次路测的专业试车手周宏为我们讲述了那一段难忘的经历。

　　出发上路

　　2002年12月4日，我带队执行公司参与耐久性路试的三辆福特嘉年华车前往西藏→拉萨。做高原、高寒、高海拔验证测试，考虑到行车的安全，我们选择的路线是青藏线，青藏线全长3792公里。12月的西藏高原气候变化无常，而且又是在严重缺氧的地方，这就要求我们不仅要保重个人身体，而且行车经验一定要丰富，安全第一。更重要的是，对车的性能要求很高。此次西藏行，我们聘请的三位驾驶员都是具有丰富驾驶经验的师傅，驾龄都在10年以上。

　　我们在做了一些必要的"装备"后上路了。12月9日，车行驶了3058公里后到达了长江的源头→沱沱河镇。在往前走我们就将翻越唐古拉山。 面对海拔5231米的唐古拉山，初次来到高原的人都会有不同程度的高山反应。稀薄的空气，寒冷的天气，对于车辆来说同样也是异常艰苦的考验。我们决定稍作休整后第二天向唐古拉山进发！

　　嘉年华征服唐古拉山

　　12月10日，凌晨5: 20分，车队向青藏线上海拔最高的唐古拉山进发，8: 46分到达唐古拉山的山顶。海拔5231米；气温-27℃；风力7~8级。在唐古拉山顶，车辆进行了相关的测试，此行的三辆车分别是嘉年华1.3L手动基本型;嘉年华1.6L手动舒适型和嘉年华1.6L自动豪华型。测试显示：各车发动机能在零下26度的条件下正常冷启动，并且怠速平稳正常，动力充沛！我们不禁为嘉年华的表现暗自喝采！这充分证明了嘉年华机械工艺水平是很高的，禁得起恶劣气候条件下的严峻考验。

　　做完测试后，车辆继续前行。自格尔木出来后沿线的公路都很不好走，主要是青藏线修铁路所致。

　　路面情况开始复杂多变，由于海拔高的缘故，路面常常覆盖冰雪，于是，我们所有的车辆按规定安装了雪地防滑链。ABS刹车防抱死系统与EBD电子刹车力分配系统在嘉年华上都是标准配置，这使得在冰雪覆盖的路面上充分发挥了他们的作用，确保车辆行驶平稳。湿滑路面对车辆的制动是一个不小的考验，特别是有冰层的路面，摩擦系数低，更是要求驾驶者倍加小心，同时要求车辆制动系统能够迅速对制动动作做出反应。在全长200多公里的冰雪路面上，嘉年华自始至终都保持着稳定的行驶状态，制动时车辆也没有任何甩尾和跑偏的迹象，频繁的刹车也没有使制动力出现衰减。

　　来到拉萨

　　经历了9天的路程后，车队于12月13日到达目的地→拉萨。来到了向往以久的布达拉宫，站在这神圣的“宫殿”下，感觉天与地已融为一体；雄伟的布达拉宫“名不虚传”。几天的艰难经历，也挥之而去，心情变的格外开朗。

　　在拉萨的几天时间里，嘉年华吸引了不少的人，大家对此车能从重庆开到拉萨，产生了浓厚的兴趣，对它的配置、外观都比较满意。特别是沿途的交警，询问什么时候在西藏销售，西藏的街上跑的大多是越野车。

　　在川藏公路上

　　在川藏之间的公路，恶劣路面非常普遍，碎石路面、泥泞路面和冰雪路面交替出现。这对嘉年华来说又是另一种考验。碎石路面与泥泞路面对于车辆的悬挂系统、制动系统、发动机、变速箱以及底盘等零部件都有着严格的要求。在如此糟糕的路面情况下，嘉年华的行车表现适中，坐在车里既不会感觉过软，给人极大的起伏感，也不会感觉过硬，给人以严重的跳跃感。这说明长安福特对嘉年华悬挂系统的调校下了不少功夫，同时弹簧与减震器质量过硬。车辆在起伏路面和泥泞路面上行驶的时候，基本上处于低速的状态，因此对发动机低转速的扭矩输出有一定的要求。嘉年华的1.3升和1.6升两款发动机，都能够为车辆提供良好的动力性能，扭矩输出平稳，并且在低转速的情况下就已经能保证大部分的输出，这保证了车辆在低速通过恶劣路面的情况下仍然有良好的动力表现。

　　12月25日，晚10：40分车队行驶到四川境内的二郎山路段。在我们过二郎山检查站时，车辆被当地的交警拦了下来，强行挂链条才可以下山。(每年冬季，都会这样。二郎山常年大雾，而且时有雨加雪的天气，再加上；山上气温低，路面上就结成一层厚厚的冰，就如镜子一般。这是每个驾驶员走到这里最害怕的路段，就是挂了链条，驾驶员也不敢大意，稍有疏忽，车辆就可能连人带车翻到山下去的。所以、任何车辆冬天从二郎山下山，都必须挂链条，才能下山。)二郎山；下山全长27公里，而且全是下坡，弯道多、急速。由于已经是夜里10点多种，我们在当地找了半天，也没有找到挂链条的，最后没办法，交警还是同意我们在没有链条的情况下下山。30分钟后，嘉年华以其稳健的操控性、制动性、把我们平安的带到了山下。

　　回家了！

　　在行使了7687公里后，嘉年华在没有出现任何机械故障的情况下，安全的驶回了重庆，回到了家。几天心情都难以平静下来，这次西藏行说是路试，还不如说是嘉年华的一次马拉松汽车越野赛更准确。这一路上，它所带给我的自始至终都是信心的保证，无论是任何的路面情况和天气条件，嘉年华都一一轻松破解。西藏的雪山、高原、丛林、河谷见证了我们这一段美丽的征途！此后，每每在大路上看到飞奔而过的林林总总的进口车时，我心里都会自然而然地产生一股自豪感：我们自己制造的嘉年华一点也不比国外的车差！