说起别克轿车的特点，恐怕最令人印象深刻的莫过于其几乎“固若金汤”的安全和“与世隔绝”的安静。无怪它会成为APEC等国际会议的专用车，更有汽车音响高手以其为基础进行改装，并在国际汽车音响大赛中折冠。别克凯越，这一家族中的新贵，虽然在外形、内饰、配置上都堪称中级车阵营里的翘楚，但它是否还能延续别克“安全+安静”的神话，它又有何绝对优势在这两个单项中称冠于中级车阵营？

　　刚柔相济、科技相助，延续家族安全神话

　　如果美国权威机构IIHS道路安全保险协会授予的最高安全评级还不足以令人信服的话，把凯越的骨架结构、安全配置如同X光透视般地一一审视应该可以眼见为实了：

　　同它威风强悍的兄长君威一样，凯越在车身结构上采用全封闭承载式(Survival Zone)设计，并以双面镀锌的高强度钢板铸造。它的特点是以刚柔相济，实现对乘客舱的最佳保护效果：“刚”指的是它具有固若金汤的乘客舱，无论是高强度B柱、双面镀锌钢板、四门防撞杆，都旨在追求乘客舱在强大碰撞下最小的变形程度。“柔”则指它的巧妙设计能化解碰撞能量于无形，从而避免在许多交通事故中“车不变形人变形”的悲剧。6角度纵梁结构、3方向撞击能量分散结构、可溃缩的前后吸能区等等设计，都力求在车祸发生时，由车身吸收大部分的冲击力，从而减轻乘客所受冲击。此外，前排大型(50/130升)双安全气囊、可溃式方向机柱设计、配膝盖保护装置的仪表板，则令这种保护更为体贴。

　　虽然坚强的车身结构、齐备的被动安全配备，令别克几乎成为“不怕撞”的代名词，但尽可能避免“车祸”一直是汽车安全设计的首要考虑。这方面，凯越丰富而高科技含量的主动安全配备应可成为驾驶者的左膀右臂：1)前轮通风盘设计的四轮盘式制动、V级高速子午轮胎(195/55R15)，都位列同级车中最高安全配置。2)Bosch 5.3四回路四感应器ABS上的EBD(电子刹车力分配)系统，时时独立监控每个车轮并以最佳模式分配制动力，令刹车距离最大程度缩减。3)自动变速箱上的高科技配置，包括Step-gate排档设计、HOLD电子挡位锁定装置、ASCL(Adaptive Shift Control Logic)自动逻辑适应控制模式，对行车安全大有好处。

　　全方位噪音抑制系统，将安静进行到底

　　“行进中的非凡安静”是别克的另一块金子招牌。虽然，凯越如市场上的所有中级车那样采用4缸发动机，但它依然在“宁静”上毫不妥协，立志呈现出中高档车的宁静。在苦心钻研之下，一套TNR全方位噪音抑制系统(Total Noise Resistant System)应运而生，从源头和传播途径双管齐下，扑灭路噪、风噪和发动机噪音。

　　在发动机源头，单一皮带的设计有效降低了发动机摩擦噪音；7.8升大容量空气滤清器把进气噪音降到最低；自动调节多气门间隙的HAA液压自动挺杆，降低了气门动作时的噪音。在传播途径方面，NTA(Neutral Torque Axis)中间轴悬置则起到拦路阻隔的作用。它通过减震胶块内的液压避震系统，有效过滤发动机、变速箱在各频段的振动和噪音，不仅静音果效明显，更能提升平稳舒适的驾乘感受。

　　而别克凯越在各种吸音、减震材质的运用上也是煞费苦心。包括消音发动机罩、全铝合金油底壳，以及大量运用在整车各种部位的泡棉密封条、防振衬垫，令凯越得以把别克在中高档轿车领域的“宁静王”美称带入中级车。

　　无论一部车有多么豪华的外观、内饰、配置，生命的安全和驾乘时的安静感受始终是车主最为实实在在的关注点。在安全无忧、隔绝纷杂的环境下，欣赏高级音响中未被打折的美妙音乐，把“行车”才能真正同“享受”连成一体，这也是全世界中高档车追求的境界。别克凯越，这款全球车的中国版，在安全、安静上所做的种种努力，是否能让中级车的顾客得到高级车般的行车享受，还不得而知。但有一点，至少中级车在这两个方面的标准已被抬高。