一、今年上半年进口汽车的基本情况及典型数据分析

    1.各车型分布及对比（表一） 单位：辆

    各车型的增长比例不同，越野车增长最快，轿车次之。

    2.各月度进口分布（表二） 单位：辆

    平均每月进口由去年的每月1万辆上升到每月14400辆，今年的进口高峰在年初。

    3.主要进口国别分布（表三） 单位：亿美元、辆

    国别结构有所调整，日本车数量比例由60%下降到55%，韩国车由8.4%上升到16%，德国车数量比例14%基本持平， 但金额比例由25%上升到28%。

    4.轿车平均单价（CIF）及对比（表四） 单位：万美元

    轿车平均CIF单价明显上升，上升比例为11%，其中日本车上升16%，德国车上升29%。

    5.轿车排量分布（表五）

    各车型的数量表示各车型在同级别中的竞争能力。

    佳美数量11496辆，明显大于风度的数量2061辆，佳美进口数量是风度的5倍，而且风度数量是逐步减少的。进口越野车较受欢迎，丰田RAV 1407辆，本田CRV2935辆，丰田4500/4700 2312辆，丰田PRADO3158辆，三菱PAJERO 2557辆，都有相当规模。

    进口宝马数量增长较快，5系2582辆，7系2155辆，X5 493辆。奔驰仍然集中在S级，进口量为2502辆，E级有待进一步开发市场。

    资料来源：北京亚运村市场

    我们可以从排名变化看出一定的变化趋势，前两名丰田佳美和尼桑风度变成了丰田吉普和尼桑奇峻。

    天津口岸1-5月进区29675辆，出区25432辆。天保检测线1-6月共验车30166辆，具体如下表：（表九）

     资料来源：天津天保检测线

    20个进口品牌排名中，其中有11个是越野车，可见今年SUV的热度；轿车8个，依次为丰田佳美、宝马、奔驰、奥迪；跑车1个，为现代卡普跑车。表明一些特殊群体的某些需求和对各车型的关注程度。

    二、上半年进口汽车市场的主要特点

    从以上进口汽车基本情况和多角度、实景式的典型数据分析，我们可以看到以下明显特点。

    1.统计显示进口汽车增幅很大，实际市场上感觉增幅不大，形成一定程度的反差。

    2.进口轿车增长比较温和，SUV增长异常迅猛。

    3.进口高档车比例上升，中高档车被国产车替代而下降，特别是进口佳美、风度被同门兄弟广本替代明显。

    4.进口车由于汇率上升、许可证偏紧，成本没有下降，价格下降有限，价位仍居高不下。

由于汇率与成本直接相关，不仅影响进口货值部分，而且还影响关税部分，欧元和日元汇率上升，冲抵掉关税税率下降因素后，进口成本仍有上升，加之许可证仍然偏紧，进口车由于成本因素价格难以有大的下降。但从竞争角度看，与国产车有竞争关系和替代关系的中低档车有所下降，但下降不大，高档车价格仍处于高位。

    5.保税区库存有所增加，保税区内有些日本轿车处于尴尬境地。

    6.进口车盈利车种减少，经销商运作难度加大。

进口车的选型比什么时候都更加困难，目前的盈利车种主要是高端轿车和SUV车型。如宝马、奔驰、奥迪A8、VOLVO，日本车也在寻求向高档化发展。作为进口车经销商，要把握进口车的多个影响因素，包括汇率、许可证、国产车、关税、需求变化、竞争车型等，一方面成本没有下降，另一方面销售价有很大的降价压力，加上不确定因素增多，运作难度加大。

    三、上半年进口车的情况给我们的启示

    上半年进口汽车的情况，说明进口汽车和国产车互相替代、互相弥补和互相竞争的关系正在发生一些变化，主要是：

    1.国产车竞争力明显加强，对进口车的替代效果突出。

国产车无论在车型上，还是在价格上，以及在售后服务上，都对进口车形成相当的替代作用。首先在车型上，国产车特别是新推出的车型包括SKD车型，与进口车已基本同步；在价格上，由于要跨越进口壁垒，国产车具有明显优势；售后服务方面，国产车也胜过进口车，无论是方便性，还是经济性都好于进口车，这是一个可喜的变化。但这并不意味国产车已具备国际竞争能力，只能说明在现有保护水平下，国产车具有明显优势，就国际竞争力而言，还存在较大差距，不应盲目乐观。

    2.进口车数量在过渡期内仍将维持在4-5%这样一个相对较低的水平上，即使过渡期结束后上升比例也不会太大，国外厂商对进口车的期望和定位不宜过高。进口车对国产车在过渡期内将不构成冲击。同时也说明政府相关部门对进口车的掌控力度是适当的。

    3.进口车要根据国产车的发展重新定位。

在中高档车和中档车方面，国产车的替代作用将越来越明显，进口车将继续被挤向高档轿车和高档SUV，以前一些没有特点的中档和中高档车型将逐步退出进口行列，进口车可以利用的空间减少。

    4.国产车的竞争将从车型的竞争逐步转向销售规模和成本的竞争。

随着一大批与国际同步的新车型的上市，大多生产厂家基本上已经把最好的车型引入中国，下一步主要看谁能形成批量，谁的成本具有竞争力。只要是形成批量的车型，同档次的进口车将被拒之门外。

    四、下半年进口汽车市场初步估计

    总体上来说，下半年进口汽车市场将继续延续上半年进口汽车的态势，因为影响进口汽车市场的五大因素：关税、汇率、许可证、国产车和需求等方面，从目前看没有太大的变化，最有可能变化的是汇率和国产车，所以主要要关注汇率变化和国产车降价的幅度。具体来说：

    1.进口车总量上继续快速增长。

    2.进口车品种结构更趋向高档化。

    3.进口车价格由于成本下降有限，降幅不会太大，主要取决于汇率。

    4.进口车选型上一定要避开国产车正面竞争，特别是SKD组装车的正面竞争，否则会处于被动。

    5.进口车运作上难度进一步加大，须密切关注汇率和国产车变化等相关因素，综合分析、动态调整，缜密运作。(中国进口汽车贸易中心副总经理 丁宏祥)