今年上半年，被喻为“井喷”的我国轿车市场可谓“越喷越猛”，轿车累计销量达到了86.9243万辆，比去年同期增长了76.1%。在这种形势下，很多国产轿车品牌都表现出了很好的市场业绩，哪个国产轿车品牌的成长性更好？本报经过对比，结论是帕萨特、威驰和羚羊分别成为中高级轿车、中级轿车和低级轿车中成长性最好的品牌。

　　轿车市场：进入调整时期

　　从此次成长性评比看，我国轿车市场显示出了两大特点，其一是轿车品牌增加很快，从去年的34个增加到了42个，增加了近24%。其二是增长重心开始向中高级轿车和中级轿车偏移，增加的8个品牌有7个是中高级轿车和中级轿车；其市场增长率高于轿车平均增长率的品牌比率，中高级轿车和中级轿车基本上保持不变，仍为50%和57%左右，而低级轿车则由47%降为18%，成长力可以说正在降低。

　　我国轿车市场正处在一个调整时期，这突出地反映在中高级轿车、中级轿车和低级轿车的市场比例变化上。去年，它们三者的比例是34.14%、32.9%和32.96%；今年上半年则变成了50.9%、26.3%和22.8%的T型结构。这一变化表明，我国的轿车市场仍处在不正常的发展阶段。按照合理的市场比例，轿车市场的结构应为金字塔或葫芦形。因此，我国轿车市场要达到正常发展，还需经过较长一段调整时期。

　　中高级轿车：气势如虹

　　今年的中高级轿车市场，以广本雅阁和上海通用别克君威垂直换型为契机，开始进入一个新的阶段，其最大的特点是，价格的大幅度下降，加速了我国中高级轿车市场的扩张。今年上半年，中高级轿车已占有我国轿车市场份额的一半以上，达到了50.9%(去年为34.14%)，成为左右我国轿车市场的中坚力量。

　　作为我国中高级轿车的主力产品，广本雅阁和上海通用别克君威虽然只占有8.6%的市场份额，但它们的影响力却远远超过了它们的市场表现。正是由于广本雅阁和上海通用别克君威在垂直换型时，将同级别车型的价格下调了5万元左右，造成了整个中高级轿车价格链下调。因此，广本雅阁和上海通用别克君威尽管不是成长性最好的品牌，但它们在我国中高级轿车市场加速扩张中的作用不可低估。特别是，别克君威在成长性对比排名中，与第一名的分数非常接近，仅差0.8分。

　　帕萨特此次名列中高级轿车成长性对比排名第一位，主要得益于它巧妙的价格战略和充足的生产能力。作为中高级轿车主力“三剑客”之一的帕萨特，在价格上一直采取紧跟战略，在同档次车型上，其价格总是与广本雅阁和上海通用别克君威相近，甚至稍稍低一些，使自己的市场形象与广本雅阁和上海通用别克君威牢牢地连在一起。因此，在广本雅阁和上海通用别克君威的市场货源紧缺时，帕萨特就能以充足的供应吸引用户。帕萨特确实是汽车市场上借势而上的典范。

　　中级轿车：新车抢风头

　　中级轿车是我国轿车最早的发展领地，我国的三大主力车型———捷达、富康和桑塔纳都集中在这一级别上。但从今年上半年的情况看，中级轿车市场正处在一个盘整时期，捷达、富康和桑塔纳虽然仍然保持着良好的市场业绩，但大有“廉颇老矣”之感，后劲越来越弱，其市场销售的增长速度全都低于轿车平均增长速度。可以说，目前中级轿车市场为新进者提供了机会。

　　从此次成长性对比情况看，爱丽舍、POLO、千里马和威驰的市场表现都非常好。其中，爱丽舍的月均销量达到了4526辆，市场表现很突出，可惜的是它的月均增幅是负值，从而影响了它的成绩。而威驰的月均销量增长很快，这使它成为成长性最好的品牌。另外，千里马确实是一匹“好马”，上市不久就取得了月均销售3629辆的业绩，让人另眼看待，愿它下半年能取得更好成绩。

　　低级轿车：三星耀眼

　　低级轿车市场今年的表现有点差强人意，大有乏善可陈之感。旧有的生力军———夏利、奥拓、福莱尔、#{10派力奥10}#、悦达、吉利等都没有什么上佳表现，在17个品牌中只有3个品牌的销售增长率超过了轿车平均增长率(去年是8个)。这说明，我国的低级轿车产品大有改进的必要。

　　值得欣慰的是，长安羚羊、昌河北斗星和哈飞赛马的市场表现还不错。其中，长安羚羊又脱颖而出，夺得了成长性最佳品牌。这主要归功于它的产品升级战略。从去年开始，长安羚羊就悄悄开始了从1.0排量到1.3排量的换型，今年基本上是由1.3排量车型主打市场。同时，从北京市场情况看，“非典”对长安羚羊的销售也起到了促进作用。长安铃羊，这只“老羊”以其出色的耐力迈出了青春的脚步。昌河北斗星和哈飞赛马尽管已进入了轿车公告，但它们更多地表现出了RV车的功能取向，它们的市场表现预示着低级轿车的多功能趋向将越来越明显。 (本报记者 陈学柳)