今年9月16日，2003年天津汽车展览会将要召开。可在7月中旬，车展的组织者却独出心裁地集中各家参展商，召开了一个名为“我与汽车有约”的市场研讨会。随着目前市场上越来越多的汽车降价，许多汽车经销商都发现降价的手段开始失去往日的“杀伤力”了，今年下半年还要有新的车型问世，价格还要继续降下去，经销商在这种新的形势下如何生存和发展下去，正在成为经销商的关注焦点。

　　在研讨会上，2003年天津车展的主办单位召集汽车经销商、消费者、业内专家和媒体共聚一堂，就当前消费者最关心的问题进行研讨，其中包括今年下半年汽车市场的发展问题，如消费者现在买车合适吗？下半年汽车还能降价吗？购买汽车应当怎样理性消费？如何规范汽车经销市场等问题。

　　在研讨会上，与会的多数经销商表示，现在的消费者已经不再简单地为某款车降价而狂喜，也不会为某款新车的上市而盲目购买，面对变幻莫测的汽车市场，消费者的心态已经平稳了很多。今年上半年，当许多汽车厂家把降价再次作为启动汽车市场的“利器”时，降价已经失去了往日的“杀伤力”，随着汽车文化和汽车知识的普及，消费者对汽车的功能配置、技术参数和市场价格都有了比较深入的了解，仅仅靠降价的市场手段，已经难以吸引消费者的注意力了。

　　一些天津的汽车经销商表示，过去消费者到市场购车，主要是听车商的介绍和推荐；而现在消费者却成为行家里手，对汽车的了解是越来越深入了。因此，汽车价格的竞争仅仅是初级阶段的竞争，由于中国汽车市场并不成熟，所以往往表现为价格上的竞争，尤其是今年上半年汽车降价热潮更趋白热化，汽车市场也迎来了一个蓬勃发展时期，因此人们就更加关注今年下半年汽车市场的发展动向。下半年汽车市场的降价风潮会不会持续下去？消费者买车是应当注重汽车的价格还是价值？尽管上半年汽车降价的风潮给经销商带来了极大的人气，但也给他们带来了迷茫，下半年的汽车市场究竟会怎样发展？已经成为目前汽车经销商最关心的问题。不少经销商通过他们的市场实践总结出一些经验，他们强调降价仅仅是市场竞争最初级的手段，但目前许多汽车降价都是以降低售后服务为代价，这种降价不值得提倡，而且还存在着极大的隐患。也有经销商代表发言谈到了自己的切身体会，他们深有感触地表示，如果说第一辆汽车是销售员卖出去的，那么第二辆、第三辆以及以后的汽车销售都是靠售后服务的好口碑卖出去的，仅仅依靠降价是没有前途的，比价格更重要的是售后服务。

　　研讨会还特别邀请了消费者代表，普通的消费者跻身汽车市场研讨会，可以说得上是“史无前例”。因此消费者代表的发言引起了与会者的关注，天津的消费者代表在发言中提到，在目前的汽车市场中，消费者也是很迷茫，但汽车的价格、质量和配置，与消费者的承受能力是相辅相成的，自己也是一位车主，切身的感受就是再好的汽车也要看售后服务，评价一辆车的好坏，仅仅用价格作为参照物是远远不够的，必须要考虑到售后服务的内容，才能够全面地评价一辆车的市场价值。这位消费者表示，自己有一辆天津产的轿车，由于储物箱上的一个扣手坏了，一直没有找到配件，尽管这辆车的价格很便宜，但这样一个小配件都没有，也使他对这家汽车厂家产生了不好的印象。看来消费者和经销商在降价的问题上很难达成一致，但在加强售后服务上面却达成了共识，因此降价不能降服务，是研讨会上消费者和经销商共同的愿望。

　　当前，各种车展越办越多，但如何适应中国汽车市场的迅猛发展，车展如何推动汽车市场的发展，已经成为汽车经销商和车展组织者的新课题，2003年天津车展的组织者进行了全新的尝试，为汽车展览和汽车市场的共同发展开创了一个新的渠道。(本报记者王宇)