捷达、桑塔纳、富康……从7月21日至25日,原来在价格上轻易不言降的中档轿车“老三样”,或明或暗都将自己的主力车型价位向下调整。中档车的主攻价位区间从原来的12万元—13万元调整到10万元—12万元,整体下挫了近2万元。

　　——捷达引发“降价风暴”

　　——就在人们纷纷议论捷达、赛欧降价时,位列“老三家”第三的东风雪铁龙公司11.98万元的爱丽舍X型轿车戴着“新车”的面纱暧昧出笼,其价格成为爱丽舍车系的新低端。尽管事先东风雪铁龙为此款轿车的出笼编织了“入门级”等美丽的托词,但明眼人一眼就看出里面有变相降价的味道。

　　——7月24日,曾经一路领先国产轿车单品牌销量的桑塔纳普通型也不甘寂寞,对其普桑系列进行了全方位调价,所有款型价格下降9000元,此举也使得普桑中的基本型首次跌破10万元,终于低下了其昂起多年的高贵头颅。几乎同时,记者从成都本地经销商处获悉,东风雪铁龙旗下的富康车型也开始“让利”4000元销售,实际上又是一次“软着陆”。

　　——一汽-大众西南商务代表处马龙翼称,降价后11.98万元的捷达都市春天4天就在全川卖了120台之多,而加上其他几种降价款式,捷达4天共热卖了180台。而桑塔纳全系列降价之后,也出现了全场热销的局面,据上海大众西南片区负责人称,24日降价当天,普桑就在成都创造了一天30台的销售业绩,而且销量还大有继续上升趋势。尽管东风雪铁龙目前没有公布其成都地区的销量,但可以想见,售价11.98万元的爱丽舍X肯定也找到了自己的消费群体。

　　——降价:夺回“老大”的人气

　　——一直以来,成都乃至整个国内的汽车市场都有一条不成文的规律———降价不降中档车,缩水不找“老三样”。诚然,原来由于市场份额巨大,捷达、桑塔纳、富康和接替它的爱丽舍都不屑于用降价手段来维持自己的市场份额。特别是捷达和桑塔纳,就几乎没有看到过他们一次名正言顺的降价。就算要降,也是通过重新增、减配置出新车来变相降价。

　　——然而时移事易,今年以来国产轿车新品牌、新车型发生了“井喷”,几十种新车扎堆上市,且大都具有挑战性,而国内消费者又大都有“喜新厌旧”的毛病。因此,在新车大肆风光车市的同时,心里最不是滋味的还是“老三样”等老品牌,尽管其销量并未受多少影响,但其市场份额却在逐渐降低——每年新增的33%以上的市场需求都被新车抢了去。老三样公开宣布降价,很大程度上是为了把喜新厌旧的消费者的目光重新拉回来。

　　——还有谁会“高台跳水”?

　　——业内人士认为,“老三样”本次“跳水”对其上方的中高档轿车影响不大,但对于下方的经济型轿车影响就非常巨大了。价位在10-12万左右的经济型轿车都可能成为被“拖下水”的对象。富康、赛欧等老一点的品牌的降价很可能从“地下”(经销商行为)转为公开(厂家行为),赛欧目前在四川已经实行了地区优惠价,价格整体下滑9000-11000元;而市场传言曾经降过一次价的富康也模仿赛欧模式,在川降价4000元。这是厂家降价前的一个重要信号。因为在厂家严格监控市场零售价的今天,经销商在价格上的任何“风吹草动”都应该在厂家区域代表的默许之后。对于上市时间不久、价格一向坚挺的准新车#{7派力奥7}#、西耶那、嘉年华、千里马、POLO等,此前成功地抵挡过降价大潮的冲击,还没有过真正的降价记录,这次还能不能稳住阵脚,目前还很难预测。记者认为,不排除部分车型以“送礼”、“优惠”等经销商行为变相降价。“到那时成都的车市就将是一个百花盛开的花样年华。”一位前往机场路汽车市场看车的市民如此形容未来的成都车市。(本报记者杨晓龙)