编者按

　　“老三样”的名头由来已久，如今，随着新车型的频繁下线及车价的理性回落，“老三样”在新车市场的风光虽已大不如前，但却在二手车市中依然宝刀未老，显示出长久的生命力。为此，我们特别推出“旧车市场中的老三样”这一话题，以期大家的关注。

　　虽然古人曾云“芳林新叶催陈叶，流水前波让后波”，但在车型更新日新月异的今天，捷达却靠其十几年未曾有过太大变化的车型，在新旧车市中依然名列前茅。而自今年上半年，二手捷达更是一举替代了长期把持旧车市场“老大”位置的普桑，成为二手车的新霸主。品牌战略拔得市场头筹其实，我们并不难归结二手捷达走俏的原因： 首先，捷达定位优势。捷达是一款中性偏男性化车型，同时又兼家用及商务，这无疑迎合了目前消费者对购车用途的需求；其次，捷达的质量与品牌效应。捷达车的外形虽然中规中矩，十几年中也尚未注入太多时尚元素，但捷达的质量却一直是有口皆碑。该车动力强劲、装备齐全，车辆一般不轻易出问题。再加上一汽维修网点较多，维修费用适中，因此成为爱车人士的首选。 此外，二手捷达的畅销也要归结于一汽的品牌战略。捷达的电喷车型自1999年进入北京市场，外形虽未作大改动，但配置上存在较大的差异：发动机就分为两种，8气门单凸轮轴和20气门双凸轮轴(只有CT、GT、AT、GTX)；上面提到电喷车型，老外观的有CI、CT、GT；新外观的有GTX、GIX、CIX；自动挡的有AT、ATI等；老外观的几乎都没有ABS、电动门窗等，而这些在较新的车型中都一应俱全。近一两年中，二手捷达的崛起应该说是缘于该车型“微观改动”战略的大获成功。二手捷达车型众多供求双方均看好因为近年捷达产量充足，新车的销售量也保持在“三甲”之列，保障了二手捷达丰富的货源。目前，电喷捷达车型在旧车市场非常走俏，几乎占所有捷达的80%左右，车型众多，车价档次也较大，在二万多元至十几万元之间不等。据了解，二手捷达的卖车人多是为了更新换代的需要卖车，其中相当一批是国内较早拥有私家车的车主。当然，也不乏一些冲动购车的消费者。据旧车经纪公司的经销商表示，有的捷达车甚至使用还未满一年就被淘汰到二手车市，主要是其车主买车时就没有完全想好要购买哪种车型，没有主见的情况下买了捷达，购买后才发现并没能满足自己的实际用途。一部分购买二手捷达的买主是为过渡性使用，如新手上路。他们以购买化油器的捷达为主。北京郊区买主、外地买主、外地车贩子，也来北京“淘换”旧捷达，转手再卖出去。近期北京的旧车市场，外地人买化油器车的比较多，捷达居第一位，造成最近办车辆“外迁手续”业务增多。另外一部分人则是作为家中的第一辆车，或是作为公司阶段性用车，他们更看中电喷的二手捷达，最好是2000年以后新外观、新内饰的车型，满足了环保要求，还能“一次到位”。捷达车也受到旧车经纪公司的偏爱，据中联一家旧车经销商表示，他们公司一周的旧车成交量在十七八辆左右，其中捷达占到了60～70%。旧车经纪公司喜爱捷达一方面因为供求两旺，另一方面因为虽然现在车市处于价格回落阶段，有的车型一夜之间降幅就达几万，新车的价格震荡必然波及旧车市场，有时会令经销商们损失惨重。但捷达的价格相对稳定，无形中减轻了旧车经纪公司的经营压力。有业内人士表示，虽然近年来国内车市的变数较大，但一汽对于捷达还会保持原有策略，加之捷达自身的品牌优势，因此，新旧捷达车的走势近期内仍将被看好。

　　翟文涛／文并摄