问：北京现代此次参展的目的是什么？

　　徐：北京现代此次参展，也是为了满足东北地区市场的需求。再一个，中国汽车50周年庆祝，我们把产品拿到这里，也是想给中国汽车业汇报一下或展示一下中国汽车发展五十年，我们这个最年轻也是起步最晚的企业的状况。

　　问：北京现代今后发展战略是什么？

　　徐：北京现代总的来看，分几个方面。1.在规模上，要用最短的时间，把北京现代建成一个大型轿车制造企业。2.围绕这个规模，不断推出更多品牌，新的产品。最近一段时间，中韩双方正在紧密研究后部的车型。3.抓紧北京现代在全国的销售服务体系的建立，其中最要紧的是把我们的售后服务的水平和质量要提上去。同时，我们也有个想法，要在中国汽车工贸易体系上，创出“北京现代”的品牌来。4.作为北京现代内部人才培养、使用和引进上，做人的工作上，正在抓紧进行。大家都知道，搞好一个企业的根本在于此。我们介入和韩国现代的合资及全面合作，正在一个难得的历史机遇上，我们作为中方这方面，主要在人才的培养使用引进上下大功夫。大体就是这样几个方面。

　　问：能否预测一下北京现代今后销售方面的走势？

　　徐：可以这样说，有十足的信心和把握，对北京现代下一步产品的市场走向非常看好。北京现代新推出的升级版索纳塔可以说是供不应求，全国所有的经销商都在告急要货，同时生产部门的压力也很大。作为我(领导)这个方面，不要盲目抢速，要严格控制质量。我相信，随着下一步伊兰特的推出市场竞争力会更好，因为它所面对的客户服务对象更广阔一些。提前透露一下，伊兰特推出后用不了多长时间第三款车就要出来，那款车又是走向新的、更高的水平。所以，对于北京现代市场占有率方面，我还是刚才那句话：有十足的信心和把握，非常看好。

　　问：请您谈谈北京现代下一款新车伊兰特的一些情况。

　　徐：对于伊兰特上市的问题，我刚才讲话里说2004年1月份上市，实际上今年第四季度就要上，但不是大批量的。大批量上市还要等到明年1月份。好多媒体朋友都已经看好这款车了。

　　问：关于北京现代的产量问题您能谈一下吗？

　　徐：北京现代产能是年产5万量，月产是按照计划这样上下安排。我们不能由于市场好，就忽略产品质量，光看眼前利益。我们还是严格按照我们的生产计划保质保量。我们预计今年年底能形成产能10万。但是当形成10万量的时候，伊兰特就要上市了。我估计伊兰特的产能可能要大于索纳塔。由于我们是一条柔性生产线，可以根据市场的变化需要来调整索纳塔和伊兰特的产能。所以形成产能10万辆并不是意味着索纳塔车的产量要成倍增加，甚至索纳塔还要降低一部分产量，把空间让出来给伊兰特。当然这都是预测和猜想，最终要看市场来决定。

　　问：介绍北京现代在东北的布店情况和下一步的发展

　　徐：在东北的布点情况，对于整体而言，属中等情况。三个省会相继建立专卖店，个别中等城市开始考虑设店，比如大连已经建立；鞍山等中等城市也在考虑。对于东三省4S店布店情况来看，我们下一步是抓紧在中等城市布店，争取今年年底前后把这三个省的中等城市的布店工作告一段落。到明年产量翻番后，在大的省会城市，布点还要增加。目前，除了沈阳有两家外，别的还都只有一家。预计，明年这些的省会城市要有两家或更多的4S店建立。

　　问：东北地区现在有多少家4S店，到明年会有多少家？现有的销售情况如何？

　　徐：现在一共6家店，现在看起来还不够，预计到明年要20家左右，大体情况如此。现在这6家销售情况非常看好。我来举个例子，北京现代在长春设专卖店时我就非常担心，因为专卖店就在一汽的家门口，象北京现代这样刚刚成立几个月，真是班门弄斧。这个店成立到今天仅仅1个半月，共销售了100多辆车。另外在东三省，很多消费者对于韩国的产品了解有比较长远的历史和一定的深度，在很多消费者的使用偏好上，有一定的接受程度。

　　问：徐董事长，请您介绍一下北京现代中韩合作的情况。《中国汽车报》刚刚把您评为50位对中国汽车工业最有影响的人物之一，请您谈一下。

　　徐：北京现代合资从开始谈判到筹备到正式组建以后，和韩国现代的同仁们相处了一年左右的时间，通过这一年左右的合作来看，我觉得合作得非常不错。我是中方的代表，我们很早在这方面就有所考虑。在我们合作的开始，我们就明确了大事好好商量，非原则性的事情小事能够协调解决就解决，协调解决不了的，如果对整个企业发展有利的话，或者是无关痛痒的话，我都说一点儿直截了当的就是谦让一下。但是，双方在大事协调方面要讲究策略。还有一个方面，我经常教育中方的员工，抱着虚心学习的态度，要多看人家的长处。另外作为中方的全体员工，我要求所有的人包括我本人以身作则，严格要求我们自身，完了再说人家。通过一段时间合作来看，我们中方人员全力以赴，刻苦敬业。首先我们拿出虚心学习，本着这样一种求真务实、团结协作，真心想合作形成一家人，把这个企业搞好的这样一种态度。那么，随着时间的推移，偶尔过去有些争吵或红脸，现在发生这种事情的机会越来越少，现在一个月偶尔一两次为点儿什么小事，我的感觉非常好。韩方也是这种感觉。包括韩国现在的会长几次来，包括韩方现在的高层管理层都对北京现代中韩双方的合作，这种真诚、这种团结协作表示了很高的评价。这次韩国的新总统卢武铉第一次访问中国，也是他担任总统以后，第一次访问中国，也是第一次访问韩国在海外投资的企业。来到北京现代，给北京现代很高的评价。他在北京现代讲了一刻钟的话，议程上没安排，他最精辟的一句话，我听了很感动：很多韩资大企业有来华投资的意向，但是有点儿担心怕搞不好，有风险。他说今天看了北京现代以后，回去要告诉你，如果你们有什么担心，就到北京、看看北京现代。

　　至于北京现代被评为五十年有影响的企业之一，这是中国汽车界对北京现代的鞭策和鼓励。不是谦虚，刚刚成立八个月的时间，这样一个年轻的企业马上就评为五十年来有影响的企业。一方面说明北京现代全体员工在政府、各界大力支持帮助下，做出了一点点小的成绩。另一方面，也是中国汽车界看好北京现代，希望北京现代走好。

　　问：目前市场上汽车销售价格是很关键的因素，针对目前降价潮，您是如何看的？另外我们现代制定汽车销售价格策略是怎么样的？

　　徐：北京现代在提高自身竞争力方面，包括销售策略方面，走的是另外一条路，不断提升自身产品的市场竞争力。它提升竞争力走的是一条不断拿出新的产品来提高自己的竞争力，下一步我们还有一个战略，要提高我们售后服务的质量。作为售后服务的质量，各位都是专家，可以说对汽车非常专业。我们想在售后服务的质量上、水平上也要拿出新的措施，这次我们是在所有的产品没有一个产品是降价的，主要是增加配置。厂家把自己的产品不断升级，不断推出新的东西.

　　　 北京现代在销售策略上不是走价格战，我们走的是不断提升产品配置，提升我们的质量，下一步我们在售后服务上下工夫，可能要出台一些服务上新的举措，在这方面提高我们的竞争力。老百姓最终并不只是期望价格很便宜，他更期望经久耐用，以及有好的售后服务体系。

　　问：北京现代和韩国合作非常好，主要产品引进方面做的很好。那么北京汽车和现代公司在产品设计方面有什么打算？

　　徐：这次韩国现代会长在十天之内两次来北京，其中一个议题就是研发中心。今天我也说一下，作为北京汽车和韩国现代首次合作，在研发中心的合资合作是我们很重要的组成部分，并且这项工作最近正在进行前期谈判。我来透露，韩国现代会长明确表态，2008年召开奥运会，北京现代要拿出自己的品牌、自己设计出的车来奉献给北京奥运会，现在刚刚开始谈。

　　问：您前面谈话中提到，伊兰特后面还将推出一款车，那么这款车的类型和价位如何？另外国外著名厂商都会推出一些经济型轿车，伊兰特在这样的环境当中有什么竞争优势？

　　徐：我想还是谈谈伊兰特比较现实，因为这个产品已经成型了。那款车最后选型最近也在跟韩方谈。我八月份就要去韩国，也是谈这个问题。现在还是说说伊兰特吧。这款车是最新型的，是韩国现代四月份刚下线。现在到韩国汉城偶尔能看到，你现在见到的伊兰特是旧型的，它把新型同步拿到中国。新型正在抓紧实验，主要是上公路的事。伊兰特从韩国销售来看，销售业绩非常看好，它不是拿到中国试着玩，象索纳塔一样，索纳塔在全球市场积累了丰富的经验，然后推广到中国，同时不是老产品，是最新型的。这样的话，风险相对较小。很多人已经看了伊兰特，包括到我们厂里看样车，我个人认为它的价位也会定的比较合适。这款车的配置选择也是比较多的，包括1.6排量有，1.8排量也有，手动档有，自动档也有，豪华配置也有，普通配置也有，有带天窗也有不带天窗的，和索纳塔一样，选择比较多，很适合广大消费者。另外它的样子非常时尚，比较漂亮。大体就是这样一个情况。