7月21日，一汽-大众旗下捷达前卫、都市春天和城市之星系列产品开始价格调整，其中最高降幅1万元。这是一汽-大众一段时间来首次公开宣布捷达产品降价。虽然捷达一些车型的实际价格已经低于此次一汽大众公布的价格，但毕竟是做出了一种姿态。

　　降价“革命”阶段胜利

　　昨日，捷达三种车型开始正式降价。

　　具体调整为，捷达前卫下调1万元人民币，现价为12.98万元人民币；都市春天和城市之星系列下调6000元人民币，调整后都市春天手动挡价格为11.98万元人民币，自动挡价格为13.18万元；城市之星下调6000元，调整后价格为10.98万元。

　　虽然在车市上捷达部分车型的价格早已经低于厂家公布的价格，但一汽大众出面宣布捷达降价，这可以称得上是中国车市汽车降价再次取得的阶段性胜利。今年1月15日，广州本田在2.4升“量级”发难。当天下线的新一代2.4L雅阁轿车，虽然比旧版的2.3升雅阁有了质的提高，价格却比原来的29.8万元低了近4万元，只有25.98万元。此举宣告国产中高档车售价的多米诺被彻底推倒，并迅速向2.0升和1.8升、1.6升级轿车蔓延。帕萨特、宝来等车型的价格都不同程度地发生了动摇。但捷达等售价10万至18万元的车型一直按兵不动，并阻止了降价进一步扩大“战果”。所以此次捷达降价意义重大。

　　一定的示范作用

　　与以往汽车降价意义不同的是，经过将近10年的摔打，捷达已经成为中国汽车的“旗舰”之一。因此，其降价有着巨大的带动作用。

　　此前，虽然今年以来国内车市风起云涌，降声一直不绝于耳。但11万至20万元区间一直相对平静。

　　事实上，这是各汽车厂商兵力比较密集的一块区间。此前，汽车品种相对比较齐全的国内汽车企业，其产品的价格根据排量的大小都已经形成了自己的价格体系：一汽-大众就有排量1.8升售价20万元左右的宝来、排量1.6升售价10多万元的捷达等；而上海大众也拥有售价20万左右排量1.8升的帕萨特以及稍便宜一点的桑塔纳2000、普通桑塔纳等。先是雅阁、后是威姿的上顶下压，使诸多车型开始腹背受敌。而宝来加上此次捷达的降价则是中间开花。

　　因此，在捷达降价的带动下，车价逐渐降低的趋势将被再次加强。

　　革命尚需努力

　　但是，降价革命显然尚需努力。

　　一方面是，相当一部分重量级车型仍然没有动静，比如桑塔纳。

　　对此，北京亚运村汽车交易市场信息中心的且小刚认为“一些价格坚挺的汽车，降价只是个时间问题，应该不会太晚。”他说，从亚运村现在的销售排行看，一些以前热销却没有降价的车型，现在已经出现销售颓势，降价压力逐渐增大。

　　另一方面则是，虽然很多车型都进行了降价，但其实降价的幅度仍然还有空间，没有到位。因为在国际上，丰田佳美这样的车的售价，也不过折合人民币18万元左右。

　　但愿降价演出刚刚开始。

　　(晨报记者修宇)