新浪网友：mgc_1486

　　开发深圳、开发海南，那时的房地产热达到了顶峰，经济热带来消费热，物价飞涨，也许大家还记得那个全民经商，一起炒钢材的时候(跟58年大跃进的区别只是炼和炒)，挣钱容易，花钱也痛快，人民币贬值，美元/人民币比价从3块多涨至最高峰时的13块，俺现在还后悔当时没将兜里的外汇全部抛出去，嘿嘿。

　　中国大陆历史上第一个轿车增长高峰也就应时而生，在当时疯狂购车热中，北京人生来的浪漫性格表现的淋漓尽致，德国车、日本车、美国车、五花八门，连一些极冷门的车种都时常在北京街头亮相，第一个越野车/SUV热兴起在当时的北京，是不是比美国的SUV热还早几年？北吉的小切则是当时最为火爆的车型。买一辆切诺基还得托朋友、找路子。北京JEEP的年产量曾高达8万多辆，几乎是和上海大众平起平坐。

　　俺当然是没拉空，算是赶着浪尖上，去弄了辆小切。2.4升直4化油器发动机，当时也算是动力强劲，5档手动变速器，记得档杆很长，还带一弯，跟卡车档杆似的，老式的仪表盘，方正的中控台，推拉式的空调钮，最奇怪的是小切的驾驶席，除了能前后移动外，再也不能做任何其它调整了，连椅背的角度都不能调，真不知道那些美国肥佬怎么坐的下？

　　当时还是享受直接从北吉厂里提车的荣幸，切诺基硬朗的线条，高大的车身(在当时)，让人打心里喜欢，当俺围着新车绕了一圈又一圈后，总觉得后仓门有点别扭，象是没关严实，俺打开又关上，再打开再关上...，还是如此，一边的缝能塞进俩手指头，而另一边只有一指宽，嘿，这就是北吉的装配质量！

　　从小切身上俺算是真正体会到什么是磨合。新车时油表指针下降的速度让俺心疼，发动机声音也很粗糙，可一过3千公里，立马好了，油耗降到了13以内(综合)，声音也平和的许多。

　　什么前后防撞杆、前雾灯、贴膜、车顶行李架，装了个花里呼哨，你现在看见，准保说是一农民--的车，哈！

　　这辆小切陪俺翻山越岭，去到无数地方，可在一次意外中被撞烂了，花了差不多一辆新切诺基(现在)钱修好后就被送去了二手车市场。好象在大街上还见到过一次，再后就没了踪影，也许已经去到废车回收站，也许还在哪畸角旮旯听候不知是第几个主人的驱使，最不愿想的是早被大卸八块拆成零件卖掉了。